扬帆集团获4艘小灵便型散货船订单
据悉，波兰轮船公司（polsteam）在扬帆集团订造4艘小灵便型敞口散货船，每艘价格为2300万美元，包括该订单在内，polsteam在该船厂订造的小灵便型敞口散货船总数达到了8艘。
据了解，polsteam将本次4艘小灵便型敞口散货船安排在2016年下半年交付，而2013年8月订造的4艘小灵便型敞口散货船安排在2016年上半年交付。至于polsteam在2013年8月订造的4艘小灵便型敞口散货船没有公布价格，据市场预计，deltamarin设计的该类型船舶价格为2200万美元和2300万美元之间。polsteam目前的船队规模达70余艘，并且该船东制定了2016年和2020年之间的大规模船队更新和扩张计划，船型、数量并没有公布。
2005年至2012年间polsteam耗资10亿美元在中国多家船厂订造了38艘散货船，这些船舶均已交付，其中大部分为小灵便型散货船，还有5艘巴拿马型散货船。
瑞立轻松换档成国家火炬计划产业化示范项目
近日，由瑞立承担的“电子伺服离合系统（轻松换档）” 项目（项目编号2013gh040816）经国家科技部批准，成功列入国家火炬计划产业化示范项目，获得由科技部火炬高技术产业开发中心颁发的证书。
驾驶汽车离不开换挡操作，传统的换挡主要是依靠一只脚踩离合器，另一只脚同时控制制动踏板或油门，而手来操作换挡手柄来进行换挡。以公交车为例，一天下来，驾驶员踩离合器的次数可能达到上万次，这对于驾驶员是非常高的劳动强度，会影响驾驶安全。电子伺服离合系统（轻松换档）正是针对这个问题而研发的新产品。其安装在手动挡车上，并不需要改变原车的结构，其特点是操作方便，按下手柄上电控按钮，即可进行换挡操作，不必再踩离合器，可以说“解放”了驾驶员的脚。同时保留原来的离合器踏板系统，实现“双保险”，既可用电控离合方式进行换档，又可用传统方式进行换挡。
电子伺服离合系统（轻松换档）由瑞立自主研发，已获得1项发明专利和1项实用新型专利，于2010年通过省级新产品鉴定，曾获2010年度中国城市公共交通物资工作委员会“产品创新奖”、2011年度cibc中国新能源客车零部件技术创新奖。该产品已经在北京、上海、广州、厦门等城市公交车上安装使用，用户普遍反映使用效果好。
万丰收购上海达克罗挺进涂覆加工领域
近日，以生产汽车零部件而闻名的万丰奥特控股集团下属万丰奥威汽轮股份有限公司，近日以4.53亿元的价格收购上海达克罗涂复工业有限公司100%股权。
“万丰”为什么要收购“达克罗”？万丰发布的公告称：“‘达克罗’这个项目最大卖点在于无铬环保。收购完成后，可以实现公司从汽车零部件产业向环保新材料、新工艺等新兴产业的转型与升级，提高公司的核心竞争力与可持续发展能力。”
据了解，上海达克罗运用自身强大的研发和生产能力，在国内率先实现了达克罗涂覆技术无铬化产业应用，成为国内第一家规模性开展无铬涂覆业务的公司，目前，上海达克罗全部生产线均可用于无铬达克罗涂覆加工，加工能力居国内首位，无铬达克罗技术实现收入达到公司总收入的90%以上。
“达克罗涂覆是一种先进的防腐蚀涂装技术，随着环保政策的升级，无铬达克罗技术替代电镀是未来趋势。“上海达克罗有较为稳定的收益，可以有效提升公司的整体价值。”万丰奥特有关负责人称，无铬涂覆在汽车行业有巨大的发展空间，万丰奥特收购“达克罗”后，将在合适时机开拓其他汽车零部件业务，寻求新的经济增长点。同时，将推广无铬涂覆技术在非汽车市场的应用，特别是在机电、风电、铁路、航天、军工等领域。
据介绍，10多年前，万丰奥特就挺进上海、威海开展企业并购，这次收购将使其产业链进一步延伸，市场竞争能力大幅提升。
浙江银轮被确认为“国家认定企业技术中心”
浙江银轮机械股份有限公司是天台县一家以各种汽车发动机零件——热交换器为主营业务的上市公司。不久前，该公司顺利通过了“国家认定企业技术中心”的确认，成为国内同行业里的技术创新“领头羊”。
银轮公司的前身是天台机械厂，1998年通过改制成为民营股份制企业。在几十年的发展历程里，银轮公司从一个产值不到6000万元的汽车零部件生产企业，成长为国内外知名的主机配套生产企业，依靠的就是对技术研发的重视。
银轮公司的技术研发有如此成就不是一蹴而就。1996年以前，银轮公司基本没有自己的技术研发力量，企业生产基本以来料加工为主。在后来的市场拓展过程中，公司高层很快就认识到了技术研发创新对于企业可持续发展的重要性，开始有意识地与高等院校进行技术研发合作。与浙江大学、哈尔滨工业大学以及上海交通大学的合作，为该公司在技术研发创新方面逐步走向成熟奠定了坚实的基础。产品焊接技术、性能检测技术和计算机设计技术等方面的新技术，通过与大专院校合作被应用到了生产当中，银轮公司也由此迈出了与国际接轨，实现与跨国公司同步开发的关键性一步。国内外不少大型汽车制造企业和知名发动机生产企业，先后与其建立起了合作关系，自主研发与同步开发，一举奠定了公司在行业内的龙头地位。
2010年，公司设立了“省级企业研究院”，之后，进入发展快车道的银轮公司又开始着手筹备申请国家级技术中心的工作。随着企业规模的不断扩大和技术研发创新能力的不断成熟，银轮公司终于如愿以偿地摘取了这一殊荣。
创新一直是银轮公司的企业精神，技术研发创新，人才是关键。从很早开始，银轮公司就已经着力于高素质人才的引进。现在，在该公司，技术研发创新团队的成员已达到了300多人，占全公司员工总人数的10%，而在这300多名技术人才当中，高学历人才也不少。这些技术人员成为企业实现可持续发展的推动力，不但担负着开发新产品的研发任务，同样也担负着老产品升级换代的研发任务。目前公司共有相关专业博士12名，硕士36名，其中海归人才就有6名。
银轮公司副总经理柴中华表示，公司现在在杭州、上海等大城市和北美都设立了分公司，这些分公司在一定程度上也发挥了集聚人才研发的平台作用。除此之外，引进来的高学历人才也在团队中充分发挥了带头作用，整个研发团队进入了高手带新手的良性可持续发展当中，为企业的后续研发培养了许多后备力量。
科技是第一生产力。银轮公司通过几十年的发展历程又一次很好地诠释了这句话。企业要发展，就必须注入源源不绝的活力。
华通机电在乐清市经济工作会议上受多项表彰
2月9日，乐清市经济工作会议在市大会堂隆重召开，华通机电董事长李成文参加会议并领奖，市委书记潘孝政作重要讲话，市长林晓峰作工作报告。
会议表彰了2013年度全市经济建设和科技创新工作中先进个人和先进集体，华通荣获诸多荣誉，并受大会表彰。其中，华通机电集团有限公司继续蝉联乐清市功勋企业，华通机电股份有限公司荣获乐清市市长质量奖， 开发的新产品cfc20j(cj20j)节能型交流接触器荣获乐清市科学技术进步二等奖。
2013年，华通面对复杂多变的国内外经济形式，紧紧围绕战略规划，真抓实干，攻坚克难，圆满完成了年度工作目标，公司依然保持着健康稳定的发展态势。公司在发展的同时，认真贯彻落实党的路线方针政策，严格遵守国家法律法规，诚信经营，并在节能减排、公益事业、科技创新、促进就业等方面取得了突出成绩，为乐清经济和社会发展作出了较大贡献。
吉利121亿重押“v汽车项目”
日前，吉利汽车在其董事长李书福的故乡——台州市举行了一场极为低调的奠基仪式。该仪式被取名为“吉利汽车台州路桥基地迁建暨v汽车项目开工仪式”，在仪式上，台州市委副书记、代市长张兵发表了一段意味深长的讲话，他说：“希望吉利集团按照合作框架协议，早日建成达效，实现我们期盼已久的‘中国最好的国产汽车台州制造’之梦想。”
此次奠基的吉利台州新基地项目总投资达121亿元，占地面积46.5万平方米，建成后产能将达20万辆。新基地将不仅生产吉利控股集团旗下全新一代具有国际竞争力的产品，还将围绕全新车型和核心零部件进行产业配套，以体现集团研发的协同性。此外，在未来的发展规划中，这里还将成为吉利汽车中高端整车及核心零部件生产研发应用基地,“台州是吉利控股集团梦想开始的地方。15年前，第一辆吉利汽车从台州临海基地驶出，我们的根在台州。”说起这个项目落户台州的原因，李书福说，这不仅优化了资源配置，更满足了企业的发展需求。
资料显示，最近两年，李书福一直在推动吉利与沃尔沃之间的技术融合，为此，沃尔沃曾与其母公司吉利控股集团签署三份技术合作协议，主要涉及中级车型平台升级、车内空气质量控制系统以及gx7车型安全技术。此外，去年下半年，吉利还曾与沃尔沃联合在瑞典成立吉利与沃尔沃的联合研发中心——吉利控股集团欧洲研发中心，用以开发全新的中级车模块化架构和相关部件。
据悉，由于该平台上的产品将不仅仅会在吉利的产品线上予以体现，同时沃尔沃下一代小型车的生产也有望基于该平台。所以，在吉利品牌相对低端的情形下，为避免吉利与沃尔沃共用平台及技术后对沃尔沃品牌形象的影响，吉利内部不排除会为吉沃技术融合之后的产品单独打造一个全新品牌。
倘若如此，吉利集团旗下将形成吉利、沃尔沃及全新品牌三箭齐发的品牌战略格局。这其中，沃尔沃将是吉利集团之下的豪华品牌，全新品牌会占据中高端市场，而吉利品牌则将面向大众消费人群。
从去年开始，吉利品牌内部已正在重新梳理销售体系，并调整品牌战略。根据媒体此前披露的消息称，吉利已着手制订了未来五年的品牌发展规划。根据该计划，吉利品牌建设会回归“一个吉利”，即以吉利品牌作为公司母品牌，而其他的三大品牌（帝豪、全球鹰和英伦），则作为产品序列。
据悉，今年年内，吉利汽车将有可能发布新的品牌战略，从品牌、产品、渠道等多方面梳理现有产品，重点打造“吉利”这一母品牌。
万向1.49亿美元成功收购菲斯科鲁冠球的”造车梦”实现在即
“我不造汽车，我儿子也要造”，作为零部件产业的巨头，鲁冠球曾如是坦露他的“造车梦”。如今，这个造车梦正在越来越走向现实。
美国电动车企业菲斯科(fisker)15日发表声明，万向集团在竞拍中以1.492亿美元收购价击败香港“小超人”李泽楷旗下的混合动力技术控股公司，成功收购包括美国工厂在内的菲斯科资产。
一年多前，万向还收购了美国a123锂电池公司。万向的系列举动，目的就是进军整车制造领域。
此次如愿完成对菲斯科的收购，鲁冠球的“造车梦”还有多久可以实现？短期内菲斯科能在国内生产吗？
菲斯科收购案一波三折
持续数月之久的美国电动车企业菲斯科(fisker)收购案，终于又有新进展。这次拍卖持续了三天，经历了19轮投标。美国破产法官kevin gross按计划将于2月18日批准此次出售。
菲斯科公司成立于2007年，据媒体报道，作为和特斯拉同期诞生于加州的电动车企，菲斯科一度被认为是与特斯拉最接近的美国豪华电动汽车制造商。不过，菲斯科旗下的卡玛电动汽车曾两次自燃，两次召回。有评论认为，两次自燃导致卡玛陷入困境。菲斯科后续产品计划被推延，“卡玛”也一度停产。从去年7月开始，菲斯科公司就在申请破产保护的边缘挣扎。
万向借“菲”转型
有分析人士认为，万向1.492亿美元收购菲斯科，价值过高，因为菲斯科所谓的核心技术几乎都掌握在供应商手中。其核心技术底盘、混合动力控制系统、控制系统等均属于量子技术公司，而其电池系统也是由已经被万向收归旗下的美国最大新能源电池制造商a123公司提供，就连电动汽车的生产也是由芬兰valmet代工。
万向能获得的菲斯科增程式电动车技术，与通用汽车雪佛兰volt的技术如出一辙；菲斯科一套完整的产品平台规划，也是很多汽车公司都能完成的。不仅如此，就连“菲斯科”这一品牌名称和商标，也不属于正在出售的菲斯科汽车公司(fisker automotive)，而属于另一家fisker coachbuild有限责任公司。
可以说，菲斯科除了“外观与内饰设计”外别无所有，那么万向究竟为何愿意出如此高价呢？
首先是近年来越来越火的新能源车市场。特斯拉的风靡，在全球刮起了一股豪华电动车旋风，自然让曾经与特斯拉“齐名”的菲斯科成为“香饽饽”。而菲斯科已经拓展开自己的经销商渠道，据相关报道显示，到2012年底，菲斯科在美国已经拥有了44家销售网络，虽然这些销售网络大多与其他品牌，特别是与捷豹路虎摆放在一起。在加拿大，它也发展了4家经销商。在欧洲，菲斯科设立了5个总经销商，拥有32个分销商。还有它们与中东经销商集团所建立起的代理关系。
其次，为了给a123电池寻找内销渠道。被万向收购的a123马上就要走出破产保护，成为一家可以独立运营的新公司。由于前期a123电池系统自燃等负面新闻太多，想要给这家电池企业寻找下家目前来说很困难。菲斯科就是现成的一个下家，而万向也可以借此从零部件生产商向整车制造商转型。
鲁冠球的“造车梦”
事实上，不少业内人士认为，万向集团愿意出如此高价，与其董事局主席鲁冠球的“造车梦”不无关系，菲斯科让鲁冠球看到了实现“造车梦”的契机。
早在十几年前，鲁冠球就下决心自主研发整车并聚焦新能源和电动汽车。1999年，万向开始了清洁能源的产业研发，并在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术等方面取得了不少成果。
除了自主研发，万向与国外新能源汽车企业的合作或收购也一直在进行中。
2009年，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地，并且展开一轮密集的海外并购。2010年5月，万向集团与美国ener1公司合资组建了浙江万向ener1动力系统公司，首期投资3亿多美元，在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地，到今年将达到生产4万套电动车电池组的产量。2013年1月，万向集团以2.566亿美元的价格成功收购美国最大的新能源电池制造商a123公司。而a123公司便是菲斯科唯一的量产车型卡玛(karma)的电池供应商。
此次成功收购菲斯科，意味着鲁冠球实现他的“造车梦”终于不用等到下一代。
杭州力挺分布式光伏 市财政度电再补贴0.1元
为进一步加快分布式光伏发电应用，杭州市将在国家补贴0.42元/度、浙江省补贴0.1元/度的基础上，根据项目建成后的实际发电效果，再给予0.1元/度的补贴，补贴期限暂定为2014-2015年。
业内人士表示，国家、浙江省所有补贴相加，杭州市分布式光伏补贴达0.62元/度，内部收益率可超过10%。
杭州市政府12日印发《关于加快分布式光伏发电应用促进产业健康发展的实施意见》，指出2014-2015年，在完成省分配给杭州市目标任务的基础上，全市新增光伏发电装机容量年均200兆瓦左右，到2015年总装机容量达到550兆瓦以上。而浙江省光伏发电计划显示，2014年总规模为1347兆瓦，其中，嘉兴270兆瓦、杭州170兆瓦。
商务部已发17条贸易预警，今年为何频遭贸易摩擦？
今年以来，全球针对中国发起的贸易“双反”调查和贸易争端接二连三，不仅美欧等发达国家不断加大对中国产品的贸易壁垒，包括印度、巴西、墨西哥在内的新兴经济体对中国的贸易保护措施也呈现增长趋势。仅在1月前10天，商务部就对此连续发布14条贸易预警，截至目前已发布17条贸易预警。专家认为，新年伊始就面对如此密集的贸易摩擦，政府和企业必须提前做好应对准备，在通过协商对话解决争端的同时，也要团结起来用法律手段积极应诉。
成为贸易保护最大受害国
1月23日，美国宣布再次对中国光伏产品发起“双反”调查，引发了社会公众对中美贸易摩擦的强烈关注。事实上，今年以来美国就已对中国发起多次贸易保护措施：1月15日，美国国会通过包含限制美部分政府机构采购中国的信息技术产品等内容的法案；1月17日，美国国际贸易委员会宣布对中兴等在美销售的中国手机和平板电脑发起“337调查”。与此同时，新兴工业国家和发展中国家对华贸易摩擦也将呈现日益增多的趋势：印度对华平板玻璃发起反倾销调查，巴西对我螺纹铜管发起反倾销调查，哥伦比亚对我国合成纤维发起保障措施等。
事实上，仅2013年就有19个国家和地区对我发起了贸易救济调查，总共有92起，比2012年增长了17.9%。
与新兴国家之间竞争加剧
去年以来，随着新兴经济体增长放缓，更是加剧了与中国之间贸易摩擦上升趋势。对此，商务部产业损害调查局副局长吴岩认为，一方面是外在因素，近年来国际市场持续低迷，中国对发展中国家和新兴经济体的出口快速增长，贸易摩擦也就伴随而生；另一方面是内部因素，中国与其他发展中国家、新兴经济体在发展阶段方面比较相近，产品结构、产业结构也趋同或相似，双方之间的竞争关系也就非常明显。
“在未来经济下行周期里，部分发达国家很有可能会采取更多贸易保护主义的手段来针对中国。”商务部研究院综合战略研究部副主任张莉表示，现在的贸易保护手段又有了新的发展，比如加强对进口许可的管理、国家安全审查、逼迫中国汇率升值等，并且以后还会更多样化、隐形化。因此，2014年我国面临的贸易摩擦预计还会继续增加，中国仍会是遭遇贸易摩擦最多的国家。
协商对话积极应对争端
面对当前针对中国贸易保护上升的趋势，商务部也积极做出应对。在保护国内产业利益方面，商务部强化了对企业的法律技术指导服务，支持中国企业运用法律维权，支持相关商协会和国外的业界进行交流。在针对进口产品不公平竞争方面，商务部通过开展贸易救济调查，维护产业安全和企业合法权益。去年中国共对外发起反倾销调查11起，涉及进口产品6种，发起反补贴调查1起，涉及进口产品1种。
此外，中国企业在面对贸易诉讼时也不要失去信心，而是应该抱团取暖，积极应对。对此，国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平建议：首先，无论是哪个行业和企业，只要被人家告了，我们就应该积极应诉；其次，中国企业要用好法律武器；最后，要通过行业协会统一的组织，在有关部门的支持下去统一应诉、协调立场，胜诉几率才会提高。
事实上，在全球化深入发展的今天，高举贸易保护大棒只会损人不利己，只有积极对话解决争端才能实现双赢，中国与欧盟在2013年通过谈判妥善解决了光伏产品贸易争端便是一例典范。
中国规范进口船舶税收政策 保护国内船舶工业
中国财政部网站11日发布消息，明确保税港区的进口保税政策不适用于进口船舶，以保护国内船舶工业。
所谓进口保税，即进口货物可按规定暂缓缴纳进口关税和其他国内税。近期，中国一些地区、部门通过保税港区对进口船舶实行保税登记。 对此，财政部和国税总局联合发布的最新通知明确回应称，上述行为并未经国务院批准同意，并表示保税港区的进口保税政策不适用于不能实际入区的进境船舶。
通知规定，除享受中资“方便旗”船回国登记进口税收政策的船舶外，其他在保税港区登记的进境船舶，需统一执行现行船舶进口的税收政策，缴纳进口关税和进口环节增值税。
官方称，此举旨在避免中国船舶工业的发展遭到冲击。
近期，中国船舶企业经济效益明显下滑。数据显示，2013年1至11月，船舶行业80家重点监测企业主营业务收入2174亿元(人民币，下同)，较上年减少15.8%；利润总额46.6亿元，同比降幅超过60%。 据海关统计，2013年1至11月，中国船舶进口额达16.8亿美元，比上年同期微增1.1%；出口额约为267亿美元，同比下降26.9%。
出口空压机安全须引起关注
2月12日，美国消费品安全委员会、加拿大卫生部和mat industries，llc公司联合宣布对中国产空压机实施自愿性召回。
此次被召回的产品在美国销售数量约为10万个，在加拿大约为7000个，主要原因是内置压力开关可能与电机室接触，导致空气压缩机带电，会引发触电危险。
中国向来是出口空压机产品的大国，出口量快速增长的背后，依然存在一定隐患。为此，检验检疫部门提醒相关企业：一是密切关注美国和加拿大质量标准及监管最新动态，提高出口风险意识，积极采取措施，做好应对工作；二是严格按照美国和加拿大的相关标准和法规要求进行产品的设计和生产，改进生产工艺，转变生产模式，尽量避免出口贸易的风险和损失；三是必须从源头抓好产品质量安全，对原材料质量进行有效控制，加强对空压机零配件的管理，保证不使用质量不达标的原材料；四是加大检测力度，在产品生产过程中分析关键控制点和风险点，进行重点监控，及时寻求大型检测机构和检验检疫部门给予技术帮助。