扬帆集团三项工装又获国家专利
近日，由扬帆集团生产技术处应世良、黄维波等人自主研发设计的三项工装获得了国家知识产权局颁发的国家实用新型专利证书。三项工装分别为：船用悬挂式多功能平台、型材快速安装定位工装、船用结构快速定位支撑工装，其施工技术和工艺方便快捷。
造船工法研究在造船技术创新中扮演着重要的角色，学习和研究工法技术，不断地进行工艺方法的创新，是改善工人的作业条件和环境，提高生产效率、实现又好又快造船的有效手段。
为了更好地推行先进工法技术，设计研发较先进的工装工具，生产技术处工法技术室组织专人赴外高桥船厂学习先进工法技术。三项工装专利的产生，为企业工法研究技术、专利技术提升又新添了一笔。
万丰奥特布局大西南 重庆万丰科技园正式启动
近日，重庆万丰科技园项目启动仪式隆重举行。重庆市、涪陵区相关部门单位及领导，万丰奥特控股集团集团总裁陈滨及万丰干部团队出席启动仪式，共同见证万丰奥特又一个铝轮生产基地——重庆万丰科技园的诞生。
重庆万丰科技园项目建设是紧紧围绕万丰奥特控股集团十二五战略规划部署，从而形成长三角浙江到珠三角广东、到渤海湾山东、到东北吉林再到西南重庆的跨越，进一步提升行业细分市场全球领跑者的地位。
翁杰明副市长高度评价重庆万丰科技园项目落户涪陵，是重庆汽车产业集群发展中的大事。并说，重庆正在打造产业链最为完整、集群最为庞大的汽车产业基地，万丰铝轮的加盟让重庆汽车制造业如虎添翼。
陈爱莲在致辞中指出，重庆万丰科技园项目的诞生，汇聚了“天时、地利、人和”三大优势，项目从立项到推进，各项工作进展顺利。基于这三大优势，重庆万丰科技园将按照集团“总体规划、分步实施、滚动发展”的方针，通过两期建设，成为西部地区“生态型、现代化、地标型”的高科精品园的样板工程，体现三个“高”：一是科技含量高，采用行业国际新工艺、新技术、新装备，实现“机器换人”，人均劳动效率达到130万元以上；二是市场定位高，通过精细化管理、精益化生产，为全球最高端战略全讯新的合作伙伴提供满意的精品和服务；三是员工幸福指数高，工资报酬行业领先、美丽的花园式工厂，绿树成荫、鸟语花香，汇聚“工作学习和运动休闲”于一体，把重庆万丰建设成为员工“快乐工作、幸福生活”的美好家园。
据悉，重庆万丰科技园位于重庆涪陵区清溪工业园，由浙江万丰奥威汽轮有限公司与重庆东升铝业股份有限公司合资组建。项目将借助万丰的行业地位及成熟的技术实力，利用涪陵清溪园区铝液直供优势，建设年产600万件汽车铝轮毂生产基地。
三花开发大冷量四通阀
近日，三花推出了新品120rt系列大型四通换向阀，这是三花今年主推的明星产品，使用了三花专利的双流道设计，单体名义容量提升至行业最大120rt，流通能力较传统结构提升25%以上，压力损耗降低33%。在内部组件上创新设计，在提升产品可靠性的同时，在耐久性和抗振能力方面实现全面提升，为大型热泵系统提供了更高品质的换向控制全讯新的解决方案，满足当前商用热泵机组大冷量、高能效的发展趋势，因此被评为2014年中国制冷展“创新产品”之一。
盾安环境获教育部科学技术进步奖一等奖
近日，由盾安环境与上海交大共同完成的“微通道管材制备技术及在换热器中的应用”项目荣获国家教育部科学技术进步奖一等奖。
“微通道管材制备技术及在换热器中的应用”项目以解决空调换热器的高能耗和高排放为目标，围绕换热技术和制造工艺出发开展系统研究与攻关，构建微通道换热器自主设计软件平台，开发强化换热型微通道管精密挤压与辊弯成形技术，研发微通道换热器制造技术及装备，建设大型微通道换热器自动化生产线。本项目的完成，发展了绿色空调换热器先进制造技术，有力推动了我国微通道换热器制造水平的跨越式发展。
“微通道管材制备技术及在换热器中的应用”项目拥有知识产权58项：授权发明专利19项，实用新型专利24项，公开发明专利8项，获软件著作权7项。该项目成果已在多个单位成功应用，近三年新增产值27亿余元，新增税收3亿余元。
据悉，高等学校科学研究优秀成果奖(科学技术)分设自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖、科技进步奖（推广类）和专利奖。科技进步奖为自然科学应用技术方面的研究成果。高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）面向全国高等院校，每年评审一次。
众泰集团4名博士后进站开题
众泰集团博士后工作站首批博士后进站开题报告会日前举行。浙江大学将与众泰集团联合开展博士后培养和研究工作，这标志着企业的综合实力和科研水平又将迈上一个新的发展阶段。
众泰集团是永康市唯一建有重点企业研究院、院士专家工作站和博士后工作站的企业。此次迎来首批4名博士后进站，将有力地推动集团与高校、科研院所的合作，为企业高层次人才培养和科技研发能力的提升创造更大的发展空间。
市委常委、组织部部长楼初阳表示，众泰集团要尽快建立健全博士后工作的各项制度，将博士后工作站办出特色、办出水平，更好地服务企业发展和推动地方经济转型升级。他同时也希望各单位不断完善保障机制，加强沟通协调，为博士后研究人员的培养铺设“绿色通道”，采取有效措施，积极帮助设站单位开展博士后工作。
据了解，近年来，永康市委、市政府高度重视人才工作，大力实施人才先行战略，积极开展“智汇丽州·双龙精英计划”。市财政每年安排5000万元用于人才和团队的引进、培养和保障，重点支持节能环保、信息技术、生物、现代装备制造、新能源、新材料、新能源汽车以及高端汽车零部件、现代五金制造、现代服务业等重点主导产业和新兴产业。
万向携手日本电气拓展新能源 瞄准全球能源市场
日前，中国万向控股有限公司在上海宣布，通过其全资子公司普星聚能公司与日本电气股份有限公司(nec)设立合资公司，日电以1亿美元收购万向旗下a123公司的蓄电系统集成部门(a123 energy solutions)，目标瞄准全球能源市场。
a123作为美国规模最大、技术最先进的锂电池制造商，日电对它一直有着浓厚的兴趣。希望通过收购a123 energy solutions这个部门强化自身的蓄电池系统业务。
a123电池业务分为动力电池、启动电源以及电网储能三部分。万向要的是动力电池业务，例如菲斯科上用的电池便是a123的动力电池。而原先万向的竞标对手江森自控的目标是启动电池，日电的目标是蓄电池。当时就有业内人士表示，万向拍下a123以后不排除和日电继续合作的可能，所以在蓄电池业务，日电是万向潜在的买家。
今年3月底，万向将a123分割，把电网储能及其他能源储存应用部门切割出来，卖给当初没买到的日电，对日电来说，当年出价1.25亿美元买不到a123，现在1亿美元买到了储能业务，称得上划算。
万向收购a123后，在现有基础上进一步增强a123公司工程和制造能力，促使其继续保持核心业务的增长。根据业内人士提供的消息，日电买进a123的电池技术以大幅提升该公司在锂离子电网储能系统领域的业务，预计到2015年和2020年，全球储能市场将分别达到20亿美元和60亿美元。在锂电池领域，日电将成为比亚迪、三菱、松下等强有力的竞争对手。
万向并没有完全放弃a123的储能电池业务。
在签署合作协议时，万向保留了中国市场的应用权，即中国市场的电网储能技术和市场由万向和日电成立电网储能合资公司来操作。双方成立合资公司是日电收购a123 energy solutions相关协议的重要组成部分。a123储能业务部门是电网调频和可再生能源并网等电网储能业务领域的全球领导者。万向和日电一致认为，携手合作是在快速发展的中国电网储能市场获得成功的最佳方式。合资公司将首先专注于最适用于其技术应用的业务市场。
“这是我们和日电的第一次合作，希望有个好的开始。”万向有关负责人称，万向和日电成立电网储能合资公司，共同抢占中国电网储能市场机遇。万向将占有合资公司51%的股份，日电占49%股份，合资公司计划于今年下半年开始开展业务活动。
伴随着中国的能源结构调整，储能技术市场成为了一片“蓝海”。中国并不缺新能源，瓶颈是，风能、太阳能“处处都有，但不是时时都有”。储能技术在其中起到了至为关键的作用。
据悉，a123储能业务部门目前已在中国成功实施了两个电网储能项目全讯新的解决方案。第一个是位于北京的2兆瓦电网能源储存系统，主要用于电网调频，已进入商业运营。第二个是位于杭州的500千瓦电网能源储存系统，主要用于可再生能源发电的储能，包括风力发电、太阳能发电、燃烧发电等。此外，伴随着不断增长的基础设施需求，中国已拥有了许多全球最大的发电及输电相关的公共工程项目，并且建立了相当数量的可再生能源发电设施，这些都将极大地有利于传统电网设施及大型电网储能系统的引进。
今年初，在记者对鲁冠球的一次采访中，他不止一次地提到了“投资收购来的清洁能源企业，把他们的先进技术和万向全面对接整合，形成中国投资、美国技术、全球市场的运营机制，尽快产出效益。”目前来看，万向通过收购a123的方式建立起了新能源的关键网络，同时以此搭建平台与产业链上的利益相关者进行合作。目前看来，这一策略逐渐形成了效应。
台州机床进口数量急增181%
日前，从台州出入境检验检疫局获悉，今年1-5月，台州市共检验检疫完成进口机床69批，数量163台，货值1823.7万美元，同比分别增长50％、181％和24.3％。这些进口机床主要是加工中心和铣床等，主要产自我国台湾、日本和韩国。但从设备的平均单价来看，今年前5月进口机床的单价由去年同期的每台25.3万美元下降到今年的每台11.2万美元，下降幅度较为明显。
据该局相关负责人介绍，机床为加工制造业工作中的母机，眼下国内外竞争激烈，为提高产品质量、增加产品档次、扩大生产规模、降低生产成本，台州市企业今年以来加快技术改造步伐，引进国外先进设备。“此外，国家进口机电产品免税政策的支持，也在一定程度上刺激了企业大量引进技术含量较高的机器设备。”这位负责人说。
“不过由于今年总体经济形势相对不景气，所以相关企业为慎重起见，以引进适合目前生产需要、价格相对适中的中端设备为主，所以进口单价有所下降。”他建议，相关企业在进口机床时，应注意进口设备的索赔期和质保期，同时检验检疫部门也会积极向企业发放各种宣传资料，提醒、支持企业扩大引进设备。
杭州首个汽车零配件保税仓库挂牌
6月16日，杭州首家汽车零配件公用型保税仓库——东风裕隆汽车有限公司公用型保税仓库经杭州海关验收合格后挂牌运营。该保税仓库将成为杭城汽车产业引进关键零配件、降低国际贸易成本一个重要的物流服务“中转站”。
据了解，保税仓库是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库，进境存入保税仓库的货物可暂免交进口税款，免领进口许可证或其他进口批文。此次挂牌运营的保税仓库位于杭州临江高新技术产业园区内，存储面积近1万平方米，主要为东风裕隆整车装配生产线提供进口汽车零配件的保税仓储服务。同时，还为周边的众多汽车零部件企业提供保税仓储服务。
作为列入今年杭州市政府工作报告的一个重点项目，东风裕隆保税仓库也是杭州海关促进先进技术设备和关键零部件进口、支持外贸稳定增长的一个重要举措。
近年来，随着东风裕隆等一批汽车整车及零部件生产线的落户，杭州汽车产业异军突起。仅在萧山区，汽车及零部件产值就已突破千亿元，成为三大支柱产业链之一。随着进口先进技术设备和关键零部件的不断增多，更灵活便捷的通关模式成为了广大车企的新需求。
杭州海关驻萧山办事处副主任蒋云法介绍说，企业进口的零部件进入保税仓库后，一方面可以通过税款缓交政策节省资金占用、有效缩减生产成本，另一方面可以更加灵活自主地规避国际原材料采购和产品出口的价格风险和汇率风险，同时还能降低物流风险、确保生产进度。
新型纯电动出租车将现身杭州
2011年初，橘黄色的纯电动出租车在杭城街头出现。这款换电模式新能源电动车，低噪音、零排放，座位宽敞无油味，一时受到市民热捧。可的哥们反映，这款车的电池续航能力较弱，最多跑六七十公里就得上换电站去换电池。
从相关出租车公司了解到，杭州限牌后，出租车市场将推出一款新型的纯电动车——比亚迪e6纯电动两厢车，车身以白色为底色，点缀着蓝色的飘带图案，走的是“小清新”路线。它的续航能力较强，充满电可跑300公里左右。西湖电子集团的新闻发言人张平介绍，这是即将投入运营的西湖新能源电动出租车，首批将推出100辆，计划到今年年底推出500辆。这款新车采用的是直接充电模式，当车的电量降到20%时车会发出充电预警。目前，在西湖电子集团总部的园区内已建设起了首座充电站。未来在杭州的不同区域还有多座充电站，正在规划建设当中。
一辆电量在报警线以下的车要再次充满电，大概要两个多小时。“的哥可以利用吃饭时间充电。”张平说，他们曾去深圳实地考察纯电动出租车的运营，有经验可借鉴，深圳目前已有850辆比亚迪e6纯电动出租车，天天在马路上正常运营，而且规模还在快速扩大中。
“台州制造”为“神车”特斯拉提供核心配件
一个位于椒江，是拥有20多年历史，国内首屈一指汽车发电机定子制造商；一个位于美国硅谷，是目前炙手可热、霸气外露的纯电动车制造企业，这两家一老一新、一中一西的企业似乎八竿子打不着，但事实上，他们还是通过牵线搭桥“走到了一起”。
5月21日晚间，信质电机发布公告称，公司拟以自有资金7142万元人民币，收购美国tesla(特斯拉)公司的电机供应商台湾富田电机19.96%的股权。这意味着，信质电机成功进入特斯拉的核心供应链。
据悉，特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地的电动车生产及设计公司。它是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，因其集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，成为公路上最快且最为节省燃料的车子，被众人誉为“神车”。
而被收购方富田电机创立于1988年，主要从事专业马达制造。值得一提的是，该公司目前是特斯拉唯一的电机供应商，2013年和2014年至今分别获得特斯拉的2.6万、4.2万台电机订单，业绩呈现爆发式增长。
根据公告，富田电机与信质电机达成战略合作。在信质电机所生产的产品品质，要达到富田电机要求，且生产成本低于富田电机原先配合厂商时，富田电机同意优先购买该公司生产的电机定转子。
对此，信质电机表示，此次与富田电机的战略合作主要基于该公司未来进入环保新能源电动汽车的战略布局。据介绍，此次合作，一方面将进一步提升该公司电机定转子技术从传统汽车到环保新能源电动汽车的产业升级；另一方面通过与富田电机的合作，不仅切入特斯拉纯电动汽车产业链，也能加快中国本土环保新能源电动汽车电机的布局。
据悉，创立于1990年的信质电机股份有限公司，从事各种电机定子、转子等核心零部件的研发、制造和销售，为目前国内电机零部件制造行业重点骨干企业和国内最大的汽车发电机定子制造商。2012年3月，信质电机正式挂牌登陆深圳证券交易所中小企业板块，成为台州市第26家上市企业。
国内首个纯电动汽车示范社区在杭州启动
一个社区里，家家户户都开上纯电动汽车是什么感觉？杭州转塘街道象山社区的居民告诉你，喝上头口水的感觉，非常好。
5月29日上午，707辆白绿相间的康迪纯电动汽车静静地在象山社区等待着他们的主人。社区居民们和康迪电动汽车集团一一签订了协议，拥有3年的使用权。在社区南面，一个4米高的充电站即将在下月完工，另一角，一个电动汽车修理厂也正在施工建设中。
“这是全国首个纯电动汽车示范社区。”杭州市经信委副主任郝志毅介绍，社区“团租”——杭州为推广新能源汽车开辟的一个全新模式，是继“微公交”之后，又一次“吃螃蟹”，“国内尚未有人做过，我们先行先试，希望可以为纯电动车的推广打开一条新路。”
“团租”要多少钱？答案是，不需要租金。此次投入到象山社区的康迪纯电动车以两门的吉利“小熊猫”车型为主，车主只有使用权，不能拥有。第一年要交3675元的车辆保险和1000元的押金，押金在租借合同到期后返还。电池的保养和维修工作都由康迪集团负责，车主不需要额外付费。充电亦无须担心。这款小车可直接在家里充电，电压为220伏。等充电站造好了，一次性可同时充电50辆车，还可以换电池。这款纯电动汽车充满一次电可跑80公里，最高时速为70公里。
看上去很美的“裸租”背后，是康迪在用低成本赚高人气。在康迪电动车集团总裁胡晓明眼中，康迪在下“很大一盘棋”，“目前是一个社区，慢慢就会扩展到一个街道，继而一个区，再到一个城市。”推广的突破口，就在商业模式的创新。
采用纯电动车出行是改善城市环境的必由之路，然而目前国内的纯电动车推广似乎走入了一个“瓶颈”，“叫好不叫座。”康迪电动车的定位就在城市公交的‘毛细血管’，作为公共交通的补充和增量，而不是要去取代传统汽车。两年前康迪首创城市“微公交”，这是国内首个分时租赁的商业模式，目前在杭州已有16个平面站点，7个立体站点。20元一小时，就可以像租借公共自行车一样，借到一辆“微公交”。
自2009年杭州成为全国首批25个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一以来，“杭州模式”一直备受推崇。无论是大街小巷上奔跑的电动出租车，还是城市充电桩的建设，以及“微公交”的推出，杭州的进展一直在全国名列前茅。
我国取消机电产品出口检验检疫
国家质检总局网消息，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例有关规定，质检总局决定对《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》进行调整，取消机电产品和食品接触产品的出口检验检疫，共涉及222个海关商品编码，自2014年6月15日起执行。
质检总局和海关总署关于调整《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》的公告明确，出入境检验检疫机构对法定检验以外的进出口商品，根据国家规定实施抽查检验。
公告还明确，对海关商品编码7202210010（硅铁，含硅量大于55％，小于90％）、7202290010（硅铁，含硅量大于等于30％且不超过55％）项下的商品，新增实施出口商品检验，进出口商品收发货人或代理人须持出入境检验检疫机构签发的《出境货物通关单》向海关办理出口手续，自2014年7月15日起执行。
取消出口检验检疫的海关商品编码表可在质检总局网站查询。
美国修订商业和工业电机能源节约标准
近日，美国能源部在联邦公报上发布一项最终规则，对商业和工业电机的能源节约标准进行修订。
此次修订，美国能源部针对之前不在监管范围内的大量不同类别的电机提出了能源节约标准，而针对已在监管中的电机，一部分维持了原有的标准，另一部分对标准进行了修改。
美国能源部拓宽了现有标准的适用范围，除消防泵电机外，要求所有目前监管的电机满足美国电气制造商协会（nema）发布的mg1-2011中表12-12和表20-b的能效标准。消防泵电机维持现有标准，而本最终规则中覆盖监管的所有其他电机也须满足上述标准。
经修订的《能源政策与节约法案》（epca）规定了各种消费类产品和商业及工业设备的节能标准，包括电机。epca要求美国能源部确定经修订的标准是否技术上可行、经济上合理，并且能够节约大量能源。经评估，此次对节能标准的修订不仅能够带来巨大的能源节约，而且能够减少co2、甲烷、so2、氮氧化物等气体的排放，具有显著的环境效益。
该最终规则的生效日期为2014年7月28日，其中对于商业和工业电机节能标准的要求从2016年6月1日开始遵守。
新西兰拟强制要求轻型车辆安装esc系统
6月5日，新西兰向wto提交一项通报，拟强制要求轻型车辆安装电子稳定控制系统（esc），通报号为g/tbt/n/nzl/68。
电子稳定控制系统（esc）是对旨在提升车辆操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。根据修订的“陆地运输规定：轻型车辆制动装置2002”，新西兰要求进入市场的轻型乘用车和货车（车辆总质量小于等于3500千克，不包括摩托车、轻便摩托车和拖车）必须安装esc系统。具体实施的时间表如下：
1.所有在新西兰首次注册的新轻型乘用车和货车，自2015年7月1日起；
2.在新西兰首次注册的二手mc类车（四轮驱动suv和越野车），自2016年1月1日起；
3.在新西兰首次注册的发动机排量不超过2升的二手ma类车（乘用车），自2018年1月1日起；
4.所有在新西兰首次注册的二手轻型乘用车和货车，自2020年1月1日起。
到2020年，esc系统对所有进口至新西兰的新的和二手的轻型车辆都将成为强制性要求。