浙江省机电产品进出口商会第二届第六次理事扩大会暨年度工作会议圆满召开
浙江省机电产品进出口商会第二届第六次理事扩大会暨年度工作会议于2015年1月24日在杭州召开。副会长、常务理事、理事、会员企业代表等共40人出席了会议。中国人民银行杭州中心支行、省经信委、省商务厅、杭州海关、省出入境检验检疫局等相关部门负责人也应邀出席本次会议。
本次会议由商会常务副会长张台安主持。会上各政府部门代表分别就2015年货币与金融形势、外贸出口扶持及机电进出口专项政策等作了详尽讲解。会议认为，今年以来外经贸主要指标都出现不同程度的下滑，出口风险不断加大，外贸形势仍十分严峻。会员企业应利用财政、货币等政策，努力在应对危机中保增长，促转型，积极引导企业引进产业转型升级所需要的国际先进设备和关键零部件，提高进口对产业结构调整的贡献度，切实抓好机器换人和产品换代，促进产业转型升级 ，用好、用足政策。
理事代表浙江华鹰控股集团有限公司副总经理金音和卧龙电气国际贸易有限公司总经理董琰华也就企业技术创新情况、国际市场拓展情况等向到会代表作了介绍。一直以来，华鹰控股集团始终坚持走“自主研发、自有品牌、自营市场”的道路，现已成为全球最大的专业赛艇制造企业和为数不多的量产游艇制造企业。卧龙则坚持销售与技术联动，双轮驱动业务快速突进，并通过海外收购兼并及设立研究院，不断加强与大客户的合作，使海外业务持续、稳健发展。
会上，张台安副会长对2014年商会理事会工作及会费收支情况作了报告说明，并就理事会成员及政府部门对商会的发展所给予的关怀和支持表示衷心的感谢，并向与会代表致以新年的祝福。
扬帆集团引进薄甲板制作焊接专家
近日，扬帆集团有限公司申报的高技能人才引进项目(吴小明)获浙江省批准，并获得省财政20万元的资助。
吴小明，薄甲板制作焊接专家、焊工高级技师，是扬帆集团引进的高技能人才。吴小明来到扬帆集团后，先后攻克汽车滚装船薄甲板制作焊接变形等难题，多篇论文在国家级核心期刊、船舶焊接国际论坛发表，“焊缝密性的测试方法”获国家发明专利，“一项分段角焊缝密性试验装置”、“一种化学品船用液货舱管”获国家实用型专利。
特斯拉的空调三花制造
2015年，全球将有3万辆特斯拉装上浙江三花汽车零部件有限公司生产的汽车空调零部件。
“因为不直接面向消费者，知道三花的人不多。但在业界，我们的销量和技术水平是排前三的，有些产品的全球市场占有率能达到30%。”技术部骨干杨立玮对特斯拉“上门”并不惊讶，因为目前三花是国内唯一能配齐高端车空调中膨胀阀、贮液器、控制器这三大核心部件的企业。“何况早在六七年前，国内还没什么人知道电动车时，我们就在着手研究了。”但能最后拿下订单，三花经历了两年的考验。杨立玮说，特斯拉在拿到样品部件后，会进行多轮考察。比如让装上部件的汽车连续跑上一年，发动机24小时不停。即便到了第364天部件才出现问题，也会被判定“一切作废”。“之所以又投入三千多万从欧洲购入两台新机器，也是希望让操作精度更高，质量更稳定。”三花的 “机器换人”计划一直在稳步推行。
为了研究和调试机器，杨立玮又是整月地加班加点，却觉得值得。“新机器的生产效率又比旧机器提高了20%，一小时能生产600件。这个量，过去得三个班的工人不眠不休24小时才能赶出来。”
回忆特斯拉的考察，杨立玮想起一个加分项。三花生产的每个部件都带有条码，记录了每个生产环节的相关信息。“车有问题，拆除零件一扫就能快速地查到根源。这项技术，我们也是全国首家使用。”
“工业4.0”指的是以智能制造为主导的第四次工业革命。而杭州市近年正通过对企业智能化的投入提前准备。2014年，杭州市着力通过机器换人、自动化生产线、自动化生产线工业机器人、机联网、厂联网5种手段实现企业的智能化转变。仅杭州经济技术开发区今年以来就完成了产业投资150.3亿元，其中技改投资占到30%以上。
三花这样的企业，由于处在行业价值链金字塔顶端，对全球趋势早有灵敏的感应。经过多年“低调潜行”，储备了巨大的发展后劲。开发区管委会相关负责人介绍，未来还将努力打造“五百亿”级以上的新能源新材料、装备制造、电子信息、生物医药、现代食品等高端产业集群。
联谊电机的生意经：先进技术带来创新红利
2013年“浙江网上技术活动周”科技项目竞价拍卖金华专场上，浙江联宜电机股份有限公司以全场单项最高成交价480万元成功拍得浙江清华长三角研究院“高精度伺服驱动器关键技术”，如今联宜电机发展的如何了？带着问题，记者联系到了企业品牌总监曹生炜。
“实现产业化时间不长，这个项目就已经为企业带来了1500多万元的销售收入！”曹生炜欣喜地表示，仅仅一年多时间，先进技术所带来的创新红利，就达到了当初购买项目投入的3倍以上！
电机作为基础动力设备，近年保持稳定快速增长。由于我国机械制造业才刚刚进入“伺服时代”，国外品牌争先恐后地拥入中国并占据了绝大部分市场。为抵御“外敌入侵”，联宜机电调整了企业自身的发展方向，由“注重大而全”向“注重产品的设计、研发和总装，部件生产外包”转变，把伺服驱动器技术作为企业未来产品开发的核心。
曹生炜说，浙江清华长三角研究院作为国内高端的伺服电机研究中心，代表了中国伺服领域的顶尖技术，研制出的“高精度伺服驱动器关键技术”具有国际先进水平。为使公司产品进一步升级获得更高市场竞争力，联宜电机不惜花“大价钱”拿下了长三角研究院这项高尖端技术，可谓产学研的强强联合。
项目的成功实施，让企业大幅度降低了生产成本，产品的性价比和国际市场竞争力得到同步提升。自2013年该项目实现产业化至今，销售收入1540.81万元，创汇84万美元，利润164.26万元，利税66.73万元，创造了70多个岗位。
对技术精益求精，让公司在国际市场挺直腰杆。目前联谊设计开发的10000多种电机产品，为全球150个国家和地区的8000多名不同需求的客户提供个性化服务。公司的商标获得中国驰名商标称号，在66个国家注册。此外，企业还承担了26个国家级项目，参与制订国际标准2项、国家标准27项，与20多家全球500强企业建立合作。
曹生炜表示，企业对于高尖端技术的追求不会停止，相信未来会有更多与科研院所的“亲密联姻”。
盾安环境微通道换热器项目获国家科技进步二等奖
1月9日，在国家科学技术奖励大会上，盾安环境作为“微通道管材与换热器制造技术及其应用”项目主要完成单位之一，荣获2014年度国家科学技术进步二等奖。
盾安环境通过与国内外多家高校科研院所稳定的技术合作关系，历经五年多的产、学、研持续攻关，终于攻克了微通道换热技术的应用难关，作为该项目第三完成单位，与上海交大、长虹空调等单位联合申报，成功获得国家科技进步二等奖。该项目在2014年1月还荣获教育部科技进步一等奖。
微通道换热器项目的成功研发，具有明显的节能效应，同时减少臭氧层破坏利于环境保护，具有明显的技术、成本和环境优势，引领换热器行业发展趋势，是换热器行业的一次革命性创新，也是盾安环境转型升级的战略核心产品。盾安环境早在2012年底成功攻克微通道换热器产业化关键技术,经过2年的市场开拓和产业布局，实现了一批重点客户重大突破，形成一定的规模效应。
杭州湾新区舞动千亿级“汽车全产业链”
随着中国汽车技术研究中心杭州湾检测基地的正式启用，杭州湾新区汽车全产业链扣上了又一关键环节，千亿级汽车产业基地再添强大技术及服务支撑。
中国汽车技术研究中心是我国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构。2012年11月，新区管委会、中汽研究中心、市检验检疫局三方签订合作协议，决定在杭州湾新区建设新项目。
作为新区汽车后服务市场中的“黄金项目”之一，中汽研究中心杭州湾检测基地项目总投资超5亿元，是除天津总部以外最大的基地，设备和技术水平全国一流，可承担汽车整车强检、整车定型、汽车整车和零部件电磁兼容以及其他电子系统的测试、汽车节能排放测试、灯光电器测试、碰撞测试、关键零部件测试等。从今往后，杭州市3000余家汽车行业企业在“家门口”就能享受产品检测服务。
汽车及关键零部件产业是杭州市“十二五”重点培育发展的产业之一，2014年销售收入2000万元以上的零部件企业达394家。仅在杭州湾新区，就已集聚包括法国佛吉亚、美国江森、美国伟世通等多家世界500强企业在内的汽车零部件制造企业100余家。
看着自家门口的产业链条日趋完善，吉利控股集团副总裁冯擎峰的喜悦之情溢于言表。他说，吉利汽车每年的检测费用超过1亿元，以前都要送到天津检测，最近在上海，有时候送到了还要排队等，“现在，公司本身以及上下游的供应商都可以节省大量的时间和经费。”
杭州湾新区打造千亿级全产业链的汽车基地，辐射带动整个宁波乃至华东地区的相关产业。2014年以来，新区汽车产业发展捷报频传：5月，上海大众二期项目落户开工；6月，上汽产业发展基金成立；8月，吉利—沃尔沃中国设计及试验中心开工；9月，杭州湾汽车学院开学。随着一系列项目的实施，新区汽车产业链条日趋完善，汽车产业总产值有望在2015年突破1000亿元。
高端泵阀市场在温州泵阀企业开拓
一支巨大的机器操作臂，一边在需要被熔覆的基体上喷上涂层材料粉末，一边照射出高能密度激光束辐照加热，使之与基体表面融化，并快速凝固。当激光束停止照射，基材表面形成与之冶金结合的表面涂层，这就是激光熔覆。
泵阀产品在使用过程中，长期处于介质之中并受到介质的冲刷和腐蚀，硬度高、耐磨、耐腐蚀是产品必备的特性，而在经过激光熔覆技术的处理后，能达到的效果往往明显优于传统工艺。正是有了这样的新型熔覆工艺，才让温州泵阀企业对特种耐磨球阀的研发有了更多的技术保障。
据了解，过去的高参数特种耐磨系列球阀都是进口的，不仅价格高昂，还要长时间等货，而现在研发的高参数特种球阀在推向市场后，得到了高端市场的认可，成为进口特种球阀(阀门)的替代产品，打破国内”特种球阀“进口垄断局面。
温州泵阀工程研究院院长杨国来介绍说，泵阀产业作为温州市重点发展的五大支柱产业之一，占据全国市场份额的1/3以上，目前全市有近2000家企业，去年实现工业总产值310亿元，到2016年销售产值有望突破500亿元。但经过几十年的发展，温州泵阀行业出现了企业同质化低水平竞争严重，低端通用产品相对过剩，高端泵阀市场难以进入的发展瓶颈，这促使越来越多像超达阀门一样的泵阀企业纷纷加大科技创新投入，向超零界、高低温、核电、煤化工等高端泵阀产品进军。
2014年3月，温州市发布实施“五一产业培育提升工程”的指导意见明确，泵阀产业重点发展耐高温、耐高压、耐腐蚀等高端泵阀项目，着力打造全国最大的智能化系统流程装备创新设计和制造基地，利用激光技术改善与提高泵阀产品的耐磨、耐蚀、耐高温等性能，延长阀门的使用寿命，是一种有效途径。国外高端泵阀制造商普遍使用激光技术，温州泵阀龙头企业也正享受利用激光技术带来的经济和社会效益。
温州泵阀产业要实现从传统块状经济集聚区向现代产业集群跨越的升级目标，以高端的品质和创新的实力，赢得高端泵阀市场的认可，离不开激光技术。
新能源车，浙商发力“微型化”
1月10日，李书福和他的老乡鲍文光联手打造了“新大洋电动车科技有限公司”。在曾经生产“自由舰”的吉利汽车兰州基地，生产线经过改造之后，将全部用来生产一款微型轻量化的纯电动车，“知豆d1”。
小型化、轻量化被越来越多的人认为是未来纯电动车发展的方向。众泰主推的e20为微型电动车，浙江物产携手浙江时空电动共同推出的“御风”电动车，也是一款轻型物流运输的“小面包”。再加上同为吉利全讯新的合作伙伴的新大洋“知豆”和康迪“微公交”， 在城市微型纯电动车项目上，这块“蛋糕”正被越做越大。
微型车为什么会被如此“热捧”？《2014年中国纯电动汽车市场现状与趋势蓝皮书》显示，对1000余个潜在消费者的取样调查中，有55.1%的人认为，“成本低”是驱动消费的主要因素；而在拒绝购买电动车产品的调查结果中，“价格”原因排在首位，这一因素占比达到41%，远高于排名第二的“充电设施不便利”因素。67%的消费者倾向于购买3万元至8万元的电动车产品。
以“知豆”为例，在国家和地方的“双重补贴”下，消费者购买价约为4万元左右。2014年，“知豆”产销7400多辆，位列全国纯电动车前三。
买得起，还要用得起。再以兰州基地刚刚下线的“知豆d1”为例，百公里仅8度电，续航里程为160公里。这也是微型电动车的优势，8度电差不多五元到六元钱，是正常油价1/10。一年费用加上电池消耗总共也就在三千到四千元，总体费用基本上是燃油车的1/6到1/8。这个消费群体的潜力不可低估。
吉利在新能源车领域布局强劲，在替代燃料、混合动力、插电式混动和纯电动汽车的研发以及商业模式上均有所尝试和突破。新大洋是吉利旗下第二家合资电动车公司，2013年，吉利和康迪成立康迪电动公司，主营“微公交”。似乎看上去有“重复投资”之嫌的吉利，背后却有突围新能源车领域的决心。
新大洋和康迪同为微型纯电动车，在战略地位和业务上有所区分。微公交通过江浙试点和打造可供全国推广的样本工程推向社会，只租不卖。新大洋的“知豆”将直接面向市场销售。未来则会整合优势，在技术、研发、生产、销售等领域形成互补，发挥合力。
吉利布局新能源车显得“有舍有得”。之前吉利和科力远成立合资公司，科力远控股，吉利参股，转让了一项成熟的油电混合动力技术。“这项技术可以说是不输于丰田的，虽然技术路线不一，但在技术和性能上可媲美。”李书福称，为什么要转让给科力远？“因为这项技术要大规模应用，科力远比我们更合适。光是吉利一家来推这个技术，成本高。而科力远的全讯新的合作伙伴很多，能让这项技术发挥最大价值。”
对此，李书福表示，吉利不是什么都想做，那是不可能的，恰恰相反，吉利没有能力什么都自己开发，“汽车生产是社会化大合作，绝不能闭门造车，而是完全开发、高度协同的大规模生产形式，吉利的战略是，在总体跟随的基础上，寻求重点突破和后来居上。”
2014年12月30日，国家有关部门出台征求意见稿，指出2016年至2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当下降。今后如果脱离政府补贴，只有靠“接地气”的车型，才能活得更久。吉利在微型纯电动车上的布局显得“超前一步”。
微型电动车也催热了相关零部件产业的发展。在浙江，方正电机、万马电缆、杉杉股份、南都电源等均涉足新能源汽车产业链。
“买车我们就送充电桩”。鲍文光对其“知豆”的营销模式，代表了相当一部分纯电动车企业。和特斯拉一样，大部分的电动车充电桩都是“打包”给第三方制造和运营，这使得充电桩继电池和整车之后，成为新能源车产业链上第三个“最吸金”的环节。再加上今年5月，国网向民资开放充电桩市场，全面放开后，这个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年市场规模将达2000亿元。
质检总局取消进口旧机电行政审批促进贸易便利化
为落实国务院减政放权，减少行政审批的要求，2014年在新一轮行政审批调整中，质检总局上报取消进口旧机电行政审批。2014年10月23日，国务院下发了《关于取消和调整一批行政审批项目等事项的决定》(国发〔2014〕50号)，其中第30条取消了旧机电产品备案。质检总局积极贯彻落实国发〔2014〕50号决定的要求，发布了质检总局2014年第145号公告，调整了进口旧机电产品检验监管工作，取消了对进口旧机电产品实施备案管理。
二十世纪90年代，随着我国外贸急速扩大，外商投资企业数量迅速增长，旧机电产品的进口量越来越大。进口旧机电产品往往存在与我国现行产品安全、卫生等强制性技术法规不符的情况。同时在旧机电产品进口的过程中，个别不法商人为谋取不正当利益，将一些对环境高污染、对人类生命安全和健康高危害的旧机电产品输入国内。违规进口旧机电产品不仅污染环境，危及人类和动植物生命和健康以及生产安全，还扰乱了正常的市场秩序，引起了国家的高度重视。国家质检总局与商务部、海关总署等多部门联合，对不同类别的旧机电产品采取禁止进口、限制进口、允许进口等不同的管理措施。自2002年起国家质检总局对国家允许进口的旧机电产品逐步建立了以“备案、装运前检验、到货检验、后续监管”四个环节为基础的一套闭环管理的进口旧机电产品检验监管制度。多年的实践也表明，实施备案、装运前检验、到货检验、后续监管四个环节的检验监管，既保证了进口旧机电产品的质量安全，也促进了产业结构调整和升级、优化，进口旧机电产品收用货单位质量意识亦不断提高。
2009年至2013年，进口旧机电产品备案的金额达367.97亿美元。同期实施装运前检验的金额为148.57亿美元，装运前检验一次检验不合格金额达120.38亿美元(占比81.03%)，较好地起到了将质量安全风险挡在国门之外的作用。
进口旧机电产品备案是在产品进口前采取的一项管理措施，是一种事前审批。取消备案行政审批并不意味着淡化对进口旧机电质量安全管理，更需加强事中事后监管。为保障进口旧机电产品的质量安全，促进产业结构调整和升级、优化，加强对进口旧机电产品的检验监管，总局启动了《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十二条第二款及第五十一条第三款涉及进口旧机电产品备案条文的修改；发布了《质检总局关于调整进口旧机电产品检验监管的公告》。公告明确告知行政相对人，取消进口旧机电产品备案行政审批，明确进口旧机电产品的检验监管由装运前检验环节开始，具体包括装运前检验、口岸查验、目的地检验及监管三个环节。
同时为方便收用货单位进口旧机电产品，减少收用货单位因对进口旧机电产品管理政策、流程不熟悉而造成的困难，组织开发、启用了“进口旧机电产品质量安全管理信息服务平台”()进行在线咨询。
上述措施是质检总局落实稳增长、促改革、调结构、扩进口、惠民生的重要举措之一，将极大地简化进口旧机电手续，促进贸易便利化。
国务院完善出口退税机制 再送外贸“礼包”
2014年最后一次国务院常务会议为外贸稳增长再添“红包”。国务院常务会议决定，进一步简政放权，完善出口退税机制，对生产企业退税工作全部下放到所在县(区)审批，有条件的地方经批准后可将外贸企业退税审批一并下放。业内分析认为，在经济新常态下，选择此时出台完善出口退税政策针对性很强。
国务院总理李克强12月31日主持召开国务院常务会议，审议通过《中华人民共和国政府采购法实施条例(草案)》，部署进一步落实社会救助政策、保障困难群众基本生活，决定完善出口退税机制、促进外贸稳中提质。其中，为更好服务开放型经济新体制建设、促进外贸稳定增长，会议决定，进一步简政放权，完善出口退税机制。一是下放审批权限，将对生产企业退税工作全部下放到所在县(区)审批，有条件的地方经批准后可将外贸企业退税审批一并下放。二是实施分类管理。对纳税信用好的企业实行“先退后审”，对信用差的企业从严审核。三是采取网络申报、自助办税申报等多种方式，为企业提供退税申报便利。四是合理调整部分产品出口退税率。从2015年1月1日起，提高血管支架、电动自行车、喷涂机器人等产品退税率，对生产过程存在污染的含硼钢类产品取消退税。通过有扶有控，促进外贸结构优化。
对于2014年的外贸形势，商务部对外贸易司司长张骥在此前在接受媒体采访时称，2014年前11个月，我国进出口总额同比增长3.4%，其中出口同比增长5.7%，如剔除去年异常贸易基数因素影响，前11个月，我国进出口增速为6.3%，出口增速为8.5%，预计全年出口同口径增长有望实现7.5%的预期增长目标。同时，就外贸整体情况而言，外贸增速仍高于世界主要经济体；国际市场份额稳中有升，有望继续保持全球第一贸易大国、出口大国地位；中西部地区出口增量20年来首次超过东部；一般贸易20年来首次出口占比过半等亮点频现。同时，张骥指出，2015年我国外贸发展形势依然复杂严峻。从国际需求看，世界经济仍处于国际金融危机爆发后的深度调整期，总体复苏疲弱态势难有明显改观，外需增长仍面临诸多不确定因素。从国内发展看，国内经济发展进入新常态，经济下行压力依然存在。从企业竞争力看，低成本优势正在减弱，要素价格持续上涨，传统比较优势弱化。从贸易自由化看，贸易摩擦加剧，我国已连续19年成为遭遇贸易摩擦最多的国家。从地缘政治看，一些地区局势动荡加剧，进一步增加国际贸易风险和不确定性。交通银行金融研究中心研究员刘学智亦向媒体解读称，“选择在这个时点出台这一政策很有意义”，从目前已公布的前11个月外贸数据来看，离年初制定的目标差距较大。从宏观层面来看，整个经济下行压力还在加大，此时出台完善出口退税政策针对性很强。“在我国经济发展的新常态下，外贸发展的国际环境和国内发展条件都发生重大变化，面临诸多挑战，但仍具有竞争优势，外贸发展仍处于大有作为的重要战略机遇期。2015年外贸工作将以党的十八大，十八届三中、四中全会和中央经济工作会议为指导，深入贯彻落实习近平总书记、李克强总理等中央领导重要批示精神，统筹考虑和综合运用国际国内两个市场、两种资源、两类规则，主动适应外贸发展新常态，突出创新驱动，巩固传统优势，稳定劳动密集型出口，快培育以技术、品牌、质量、服务为核心的外贸竞争新优势。”张骥强调。