中国国际汽车商品交易会圆满结束
2015年中国国际汽车商品交易会9月22日在上海虹桥国家会展中心圆满落幕。来自国内外汽车全产业链品牌企业和采购商汇聚交易会14大展区15万平方米的展厅，展出产品涵盖了整车、改装车、摩托车、零部件、电子及信息化、清洁燃料、加工技术装备检测维修设备、汽车影音、轮胎与轮毂、清洁柴油、汽车用品、润滑油、3d打印技术等14个领域，几乎囊括了所有与汽车相关的技术、产品、金融、服务等产业链，不仅满足专业观众多元化的需求，也大幅提升了普通消费者的参观感受，同时，展会汽车全产业链的覆盖，也为处于不同链条的企业创造交流、合作机会。
除了涵盖汽车全产业链的至尊全讯大全官网的产品展示外，本届展会的一大亮点是组委会策划了30多场紧贴市场的论坛/活动。除此之外，覆盖5大洲上百个国家及地区的汽车商务使团，以及国内32个省市的采购商团，带着订单、产品、项目及优惠政策到展会现场寻求全讯新的合作伙伴，让整个展会在推广企业品牌和展出新品或者新技术的基础上，更多了一些交易采购氛围，也给国内外企业提供了共同寻求互利发展、合作共赢的商业契机。
2015年是汽车行业发生深度变革的一年，互联网 渗透于汽车全产业链，给传统企业带来了冲击。这种变革不仅仅影响了渠道和营销，更是对商业模式的颠覆，有利于在当前大环境下挖掘低增长下的结构性市场机会，并助力于行业转型升级。此次交易会同期活动也更多的关注互联网 ，中国制造网、诸葛汽配网、齐配等汽车互联网企业纷纷亮相交易会。
本届交易会浙江交易团共有143家企业参展，参展总摊位数达
277个，展出面积2493平方米，仍然是该交易会国内参展企业的主要生力军。如万安、冠盛、耐磨达、安奈基、正裕、银轮、盛大、方向等省内知名的汽车及汽车零部件企业均重装出席，带来了很多创新新品和技术。除特装外，对浙江众多零部件企业进行了统一标改，在突出浙江展区的整体性基础上，分别体现台州“国家汽车及零部件出口基地”、瑞安“中国汽车零部件出口基地”、萧山“中国汽车零部件产业基地”、龙泉“中国汽车零部件（空调）制造基地”及丽水汽车零部件制造业等地区区域性零部件出口品牌形象。
浙江新能源汽车及汽车零部件的整体亮相，既凸显了浙江汽车产业的整体实力，吸引了国内外大量汽车厂商和专业媒体的广泛关注，也展示了浙江汽车及汽车零部件企业先进的技术产品、管理经验和创新意识，参展为企业交流互通、协同发展提供了机遇。
钱江摩托“三架马车”拉启转型大幕
6.82亿元，这是浙江钱江摩托股份有限公司自1999年上市以来，截至2014年上交台州市国地税费的数额。
作为台州市最大的一家企业，钱江摩托在代步摩托车制造领域“独占鳌头”20多年，为台州市社会经济发展发挥了不可磨灭的作用。2015年，钱江摩托正式实施 “以创新驱动为理念，构建‘三驾马车’齐驱”的管理模式，努力实现“转型升级”战略目标。
布局高端品牌，加快主业升级
“1985年，钱江摩托开始制造、生产家用代步摩托车，到今年正好是整30年。经过30年的发展和技术积累，目前公司已经是国内摩托车行业少数能制造高端大排量车型的企业之一。”钱江摩托办公室主任吴宗球介绍。也正是30年的岁月流逝，摩托车行业经历了“新生”、“壮年”，如今已渐渐步入“暮年”。
从2000年开始，国内市场对摩托车需求量减少的拐点就已初现端倪。到了2008年，受金融危机影响，摩托车市场更是进一步萎缩，对公司的主营业务产生了极大的影响。从功能上区分，摩托车向来是以代步为主，相当于是腿功能的延伸，但近年来受到城市禁摩、电瓶车、微型车这“三座大山”的影响，摩托车的市场地位日渐衰落。然而在经济发达的国家和地区，人们往往追求的是精神需求，也就是“玩”车。正是基于这样的市场前景和发展趋势，钱江摩托早在2005年便收购了意大利百年摩托车品牌benelli（贝纳利），实现了由110cc的普通代步用车向1130cc的高档大排量车型的转变。
钱江推出的600cc、300cc排量车型热销全球市场。面对国内市场对摩托车需求不断萎缩的局面，从2008年金融危机开始，钱江摩托就已着手进入国际市场，在保质保量的前提下，目前国内外市场的销售额各占一半。
“三驾马车”齐驱，产业创新转型
在继续做强摩托车主业的同时，钱江摩托以创新驱动为理念，积极探索产业转型，目前已基本完成了战略布局，分别是工业机器人及自动化，以及高端电子、电气和电机为主线的新能源产业链。
为此，钱江摩托组建了智能机械事业部和智能电气事业部，并形成了以摩托车事业部、智能机械事业部和智能电气事业部“三驾马车”独立运行的格局。
智能机械事业部的工业机器人和自动化项目，是公司转型产业的重要组成部分，这一项目能否培育起来，关键取决于组成工业机器人本体的减速机、控制器和驱动器及伺服电机的自主研发能否取得突破。工业机器人相当于手功能的延伸，但要实现自动化，则还要赋予其“智慧”。具体来说，当一个机器人在一条流水线上作业时，机械臂如何运动、用多大的力量和多快的速度，都需要“大脑”来加以控制。“实现机器人完全自动化作业，其实也是‘制造’向‘智造’的一个转变。”吴宗球说。
钱江摩托始终坚持减速机、控制器和驱动器等钱江工业机器人核心部件的自主开发，2012年12月底，公司被授予浙江省首批“重点企业研究院”称号，至今已相继研发出了弧焊机器人、delta机器人、6kg六轴工业机器人等，可应用于自动上下料、焊接、喷涂、切割、分拣等工序。
此外，在高端电子、电气和电机为主线的新能源产业链方面，钱江摩托自2010年开始筹备，经过5年时间的研发和积淀，目前已建成年产一亿瓦时的锂电池生产基地、年产一亿只分立器件的封装厂。其中，锂电池一部分销往美国，一部分为公司的新能源产业链提供服务，电动汽车控制器也已进入东风电动汽车配套目录。
今后，钱江摩托将继续坚持技术前沿化、装备精良化、产品高端化和市场国际化的发展方向，做好做强摩托车主业，将企业打造成摩托车行业的“百年老店”。
天通吉成大吨位、高精度、高效机械式数控粉末成形机试制成功
近日，天通吉成为国内某生产企业量身定制的首台s-850ex大吨位、高精度、高效机械式数控粉末成形机试制成功，主要性能指标达到了同类产品的国际先进水平，即将交付用户使用。
据了解，s-850ex粉末成形机主要用于汽车行业大型粉末冶金零部件的压制成形，最大压制力可达8500kn。该设备采用三段式构造，配有高性能伺服送料系统，主要调整轴都配有马达，并带有位置反馈。能对应浮动凹模、非同时三次加压、凹模带台阶、芯带台阶成形等各种成形，可以压制高精度、高密度、复杂形状的产品。模架采用cnc伺服液压模架，有效提高设备的压制性能，模架亦可对应上三段下三段并带芯台阶的产品。
s-850ex粉末成形机的设计与制造是一次新结构、新工艺的成功应用，满足了当前用户对大型粉末冶金零部件成形设备的需求，为天通吉成拓展大型粉末冶金零部件成形设备市场提供了有力保障。
士兰微电子推出全新音频编解码soc电路sc6138a
杭州士兰微电子公司近期推出了一颗高集成度，专注于无线音乐、音频编解码、音效处理的soc芯片sc6138a。该芯片集成了usb/sd/以太网控制器，具有低成本、高性能、高集成度的特点，可广泛应用于无线（wifi和蓝牙）音箱，soundbar和各种音效处理系统。
sc6138a采用了先进的双核架构，即采用32bit risc作为主控，辅以apu（audio processing unit）来完成音频编解码和音频后处理。其中主控采用精简指令架构，32位数据长度，16位指令长度，8级流水线，300mhz工作频率，支持mmu，支持linux系统。apu核工作频率为150mhz，采用模块级流水线，16x16/32x32乘法器和dsp指令，并拥有专用的硬件音频加速引擎。
该芯片集成了2.0 high speed usb控制器(内置phy), sd/mmc/sdio控制器，100m以太网，高速uart，audio adc和dac,5.1 i2s in/out和spdif in/out等音频接口，内置了rtc，a/d模块和uart/spi master/i2c/pwm接口，并采用先进的smic 0.11g工艺，100-pin lqfp封装，叠封sdram，非常适合音乐播放、无线推送和音效处理等多方面的应用。
盾安电气2.0wm直驱电机研制成功
近日，盾安电气两台自主研发的2.0wm直驱风力发电机成功下线，顺利通过国家风电鉴衡认证，效率高、起动力矩低、振动小，噪音低，各项性能指标均优于国家标准，通过了客户现场验收。这使得盾安电气成为国内少数能够自主研发、制造直驱电机的企业之一，为拓展未来风电市场的主力机型——直驱机组市场打下良好基础。
ca1永磁直驱电机外径4.9米，重67.5吨，这样的超级庞然大物在施工和工艺上有颇多难点，同时许多工序与常规工艺完全不同。研发投入大，风险高。盾安电气通过重点工艺试验验证、专业人才的引进，采用先进的有限元软件进行电磁和流体仿真计算等工作保证了产品具有高可靠性；同时，基于成熟的双馈电机设计平台，导入产品先期质量策划管理，使整个研发和生产准备工作井然有序，严格确保了产品质量。
目前，盾安电气已在该项目上获得实用新型专利4项，产品具有刚度好、变形小，防护等级高，超低风速起动，能适应内陆和沿海不同类型、不同风速的风场要求等突出优点。
直驱机组和双馈机组是目前风机市场上的主流机型。但由于双馈机组配齿轮箱，维护量大，故障率高，因此，近年来直驱机组呈替代趋势，市场份额不断扩大。盾安电气从2014年11月开始进行直驱电机的研发，目前已进入批量生产阶段，今后将成为支柱产品之一，对拓展未来风机市场具有重要意义。
机器换人 杭州今天起全面铺开
杭州出台《关于加快推进智能制造促进产业转型发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），9月21日开始施行。
根据《指导意见》，到2020年，全市累计推进3000个“机器换人”技术改造重点项目，新增使用工业机器人2000台，实施300个智能制造示范试点项目和100个“工厂物联网”示范应用项目，创建50个“数字化车间”和10个“智能工厂”样板。
这意味着，我们未来的生活和工作中，享受类似“壹路通”智能系统提供的便捷高效服务的机会将越来越多。
杭州对信息经济的重视由来已久。去年7月，杭州市委第十一届七次全会上就做出了发展信息经济的决定，并将其列为“一号工程”强势推进。
杭州市经济和信息化委员会说，推进智能制造，对于重塑杭州制造业的新优势意义重大：
1.杭州的制造业将更厉害。
比如加快培育壮大以新型传感器、智能测量仪器仪表、工业控制、3d打印、机器人、全自动智能化生产线等为核心的智能制造装备产业，如果这些技术用在制造业，杭州在这方面的基础能力就将进一步提升。
2.智能制造的进步，将带动“下游”产业链。
可以推动高端服务器、专用集成电路、物联网、工业互联网、工业云和大数据、计算机仿真设计、可穿戴设备等信息经济相关技术的研发和产业化。
3.信息技术和制造技术将进一步融合。
最终实现进一步提高产品质量、降低资源消耗、减少劳动用工、提升企业综合竞争能力的目标。
金华今年推广两千辆新能源车
作为全国电动汽车个人拥有量最多的地级市，金华对新能源汽车发展非常重视。近日，位于金华二环南路的金华新能源汽车产业园内，10多辆大型机械车正忙着平整土地、铺设管道。
总投资8.13亿元建设的金华新能源汽车产业园，将以纯电动大客车、电动汽车整车制造为龙头，致力于打造“新能源汽车研发制造中心、展示运维中心、检验检测中心、人才集聚中心”，助推电动汽车进一步发展。
新能源汽车产业园正加紧建设
近年来，金华新能源汽车产业加速发展，先后入选浙江省首个新能源汽车推广应用城市、全国首批新能源汽车推广应用城市。
金华市经信委数据显示，截至去年年底，金华市新能源汽车推广近1200辆，继续保有全国电动汽车个人拥有量最多地级市的桂冠，助力实施电能替代战略。
目前，金华境内的青年汽车集团、众泰集团已列入浙江省首批5个纯电动汽车产业技术创新综合试点，近20个新车型进入国家节能与新能源汽车目录，初步形成了特色鲜明的新能源汽车产业体系。
建设中的新能源汽车产业园规划面积9.5平方公里，将以金华开发区新能源汽车产业集群为基础，集聚一批配套动力电池、汽车电机及电控系统等关键零部件企业。经前期接洽，目前园区已有国家级汽摩配检测中心、弘弛科技等入园项目。
推广范围从以金华市区为主延伸到各县市
近日，金华出台了《金华市新能源汽车推广应用工作实施方案》。到今年年底，全市新能源汽车示范运营规模要达到2000辆以上，主要在公交、物流、旅游、出租车等多个领域推广应用。
此次出台的方案中最大亮点是将推广范围从原先的以金华市区为主，延伸到各县(市、区)，兰溪市、东阳市、义乌市和永康市所属行政辖区内将先行推广应用。
到今年底，市区推广1000辆以上、义乌市400辆以上、永康市300辆以上、兰溪市150辆以上、东阳市150辆以上，各地推广的车辆中外地品牌数量不得低于30%。在这2000辆以上的示范运营新能源汽车中，新能源公交车和旅游车各200辆以上，物流车1000辆以上，出租车50辆、其他领域车辆550辆。
充电等设施是否便利完善，直接影响着新能源汽车车主的购买意向和驾车体验。推广新能源汽车的同时，金华也将加大相关基础设施建设。
目前金华供电公司已建成标准充换电站6座、电池配送站6座、换电站17座，市区形成2.5×2.5公里的充换电设施网格布局。
永康、义乌、兰溪等县市也建成了电动汽车充换电服务网络，实现了“县际联网”。金华供电公司表示，今年将新建充电站12座、充电桩200个，初步建立新能源汽车配套服务体系。
8月浙江外贸进出口滞留“负区间”外贸形势严峻
杭州海关公布8月浙江省外贸数据，浙江省进出口继续滞留“负区间”，这已是我省外贸连续第5个月负增长，表明当前外贸发展面临的形势比预计的更复杂、更严峻。
据杭州海关统计，8月份浙江省进出口总值1944.1亿元，同比下降2.5%；其中，出口1603.7亿元，增长0.5%，进口340.4亿元，下降14.4%。
虽然8月全省进出口数据双双下滑，且一般贸易和加工贸易降幅扩大，但浙江外贸出口亮点依然存在。
以“义乌小商品”为代表的市场采购出口仍是浙江外贸出口增长重要助力。其中8月当月，“义乌小商品”出口174.5亿元，同比增长88.7%，拉动当月全省出口增长5.1个百分点。
此外，值得关注的是，我省跨境电子商务出口发展势头良好，前8个月出口13.8亿元，增长355.8倍，拉动全省出口增长0.13个百分点。随着跨境电子商务b2b模式正式运作及快速发展，我省跨境电子商务出口额有望实现质的飞跃。
圣诞用品出口增长加速 欧盟成最大出口市场
进入8月以来，义乌市800多家圣诞用品生产企业和义乌国际商贸城都上紧了发条，进入赶制订单和外销发货高峰期。
据统计，2015年1-8月，浙江省出口圣诞用品达25.6亿元，同比增长2.85%。其中仅8月，浙江省出口圣诞用品就达12.8亿元，同比下降6.32%。
而前8月中，欧盟成为浙江圣诞用品最大出口市场，出口额合计8.2亿元，同比增长2.28%；出口至拉美、北美则分列第二、第三位，出口额分别达到7.5亿元、5.3亿元。此外，出口至一带一路沿线国家5亿元，同比增长0.6%。
8月出口经理人指数达历史新低 外贸形势依然严峻
作为出口企业的“话语心声”，海关出口先导指数能直接反映我国外贸出口现状和走势。
从分项指标看，新增出口订单指数29.96，回落3.18，跌破30整数大关，尤以中长期订单下滑明显，预示下阶段我省出口将面临订单不足压力。
杭州海关专家分析，出口经理人信心指数继续下滑至37.82，对后市的悲观情绪显现；而成本指数从上月25.25回暖至本月的29.33，企业成本压力有所减轻，其中汇率成本指数从40.23大幅回升至51.68，表明近期人民币贬值利好外贸出口企业初显成效，受国际大宗商品价格下行影响，原材料成本指数相应回暖，但劳动力成本指数连续下降表明我省劳动力成本仍处于抬升状态。
专家指出，综合考虑当前外需市场状况及先导指数各项指标变化，尤其是订单指数持续恶化，我省四季度出口形势严峻。
万向集团携手上汽造车 欲年产环保客车5000辆
近日，万向与上汽合资成立新能源客车企业，在杭州建立新能源客车生产基地，共同开拓节能环保汽车新市场。
合资公司万向占51%，上汽占49%，规划目标年产新能源客车5000辆。在开拓国内市场的同时，合资公司将利用双方股东的优势共同开拓海外市场。
上汽是国内最大的汽车集团之一，近年来积极探索新能源汽车，自主品牌汽车发展迅速。2014年，上汽整车销量突破560万辆，继续领跑国内汽车市场，并以920亿美元的合并销售收入奠定了其在国内的行业龙头地位。
一直从事汽车零部件研发与制造的万向集团，对造车早有兴趣。早在1999年，万向开始涉足新能源汽车产业，目前业务涵盖电池、电机、电控和电动力总成等方面。
近几年，万向集团通过一系列资本收购，不断完善其新能源核心零部件的技术链条。2013年，万向集团收购了全球锂离子动力电池制造商a123系统公司。2014年，万向集团再以1.49亿美元击败香港富豪李泽楷，成功收购美国电动汽车制造商菲斯科(fisker automotive inc.)。市场曾质疑1.49亿美元的成交价超出了菲斯科的实际估值，然而万向集团董事局主席鲁冠球当时回应称:“对你有用的东西，价格再高都值得。”正是这次收购让万向集团实现了由零部件到整车的完整产业链的打造。
万向集团造车的构想与不断加码新能源车布局的上汽集团不谋而合，后者可以为万向集团带来丰富的整车制造经验。据市场粗略统计,在2009-2012年间,万向集团在电动车领域的投入超过36亿人民币。然而，万向集团的野心不仅如此。据外媒近日披露，万向集团有意竞购菲亚特克莱斯勒汽车集团旗下的零部件制造商玛涅蒂.马瑞利(magneti marelli)，而菲亚特克莱斯勒方面对玛涅蒂.马瑞利的估值不低于33亿美元。
十几年如一日的执着，使万向现在不仅成为国内最大的独立汽车零部件生产企业，而且在国际车用动力电池行业拥有优秀的工程能力和一流的研发团队，是目前国内同时具备电池、控制系统等电动汽车关键技术产业能力的企业之一。结合上汽在国内汽车工业的龙头地位，此次合资合作使双方优势尽显。相信假以时日，合资公司一定能向市场提供更多、更好的新能源汽车，为天蓝、地绿、水清的未来生活尽自己的一份力。
吉利和沃尔沃联合开发新紧凑车 2016年公开
吉利汽车和沃尔沃汽车集团计划明年3月在日内瓦车展上首次公开联合打造的新紧凑车，以紧凑模块化架构cma（compactmodulararchitecture）平台作为蓝本。
在吉利和沃尔沃未来产品阵容中，cma家族新车将扮演重要角色。2013年9月中旬，吉利控股集团旗下吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心（chinaeurovehicletechnology，以下简称cevt），而cma新车正是该中心的重点任务之一。
cma平台将采用部分spa（scaleableplatformarchitecture）可扩展平台架构的理念，具备类似大众mqb发动机横置模块化平台的灵活特点，能够在研发、测试和零配件采购方面形成规模效应，削减成本，增强竞争力、缩短开发时间。
重庆国际车展期间，吉利控股集团和沃尔沃汽车集团董事长李书福展示了公开cma新车的计划。吉利和沃尔沃将在共享的cma平台上开发一系列车型，但共用平台不会影响吉利或沃尔沃品牌定位，沃尔沃将继续以全球豪华车市场为目标，而吉利则服务于大众化市场。
李书福称：“吉利将沿着更加健康和快速的轨道实现技术升级和业务转型。”李书福并未透露cma新车细节，不过新车将在2016年3月份日内瓦国际车展上首次正式亮相，并且于2016年下半年在中国国内上市。
从2013年吉利控股集团欧洲研发中心运行起，cma新车越来越成为业界关注的焦点之一。未来，cma平台将同时衍生吉利品牌和沃尔沃品牌产品，尤其是当前规模最大的细分市场---紧凑型车和suv。
沃尔沃官方曾表示，将利用cma架构开发v40的后继车型，并在之后推出更多其他紧凑车。新车将包括一款五门跨界suv、一款掀背车、一款轿车，并可能还有更多车型，主要用于取代目前的v40紧凑型车。其中的跨界车可能被命名为xc40，搭载drive-e系列发动机，匹敌路虎揽胜极光。此外还将有下一代v40旅行车，和取代c30掀背车的c40车型。
在吉利一方，该项目还将催生多款尺寸规格相近的吉利品牌新车，在发动机、悬挂和便利功能方面具备更多经济可承受性。吉利汽车高管曾透露，2016年将基于cma平台投产一款小型suv。
动力总成方面，新平台将和spa平台一样，搭载drive-e系列发动机。drive-e系列具备模块化特点，以单一缸体为基础，架构为三缸或四缸。整个发动机家族可用于沃尔沃全系列车型，彻底取代五缸和六缸发动机，不仅提高了燃油经济性并改善排放，同时还降低了成本。
工信部发布锂电行业新规 锂电行业迎来利好
9月7日，工信部出台《锂离子电池行业规范条件》，旨在加强锂离子电池行业管理，提高行业发展水平，引导产业转型升级和结构调整，推动锂离子电池产业持续健康发展。
《规范条件》要求生产企业应满足以下规模要求：电池年产能不低于 1 亿瓦时；正极材料年产能不低于 2000 吨；负极材料年产能不低于2000吨；隔膜年产能不低于 2000 万平方米；电解液年产能不低于 2000 吨，电解质产能不低于 500吨。企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的 50%。其中，锂离子电池关键材料的年产能要求也很高，这很大程度上保证规模化生产，预计在此标准下很多不达标的企业或谋求联合重组或被大企业兼并。
《锂离子电池行业规范条件》的发布，对行业中的龙头企业无疑是重大利好，明确锂电池的门槛，减少无序竞争，将有利于为加强锂离子电池行业管理，提高行业发展水平，引导产业转型升级和结构调整，推动锂离子电池产业持续健康发展。