浙江省机电产品进出口商会第三届会员代表大会圆满召开
2016年4月28日，浙江省机电产品进出口商会（以下简称省机电商会）在浙江国际大酒店召开了第三届会员代表大会暨省机电商会三届一次理事会。浙江省商务厅及省民政厅分管领导、业务处室负责人、省机电商会副会长、常务理事、理事及秘书处全体工作人员等共89人出席了会议。会议由商会常务副会长张台安主持。
本次会议是报经浙江省商务厅批复同意后依照商会章程规定召开的。省商务厅政法处许关中副处长宣读了浙江省商务厅关于同意浙江省机电商会换届选举的批复。会议审议通过了常务副会长张台安所作的第三届理事会工作报告；审议通过商会财务报告；审议通过商会章程（草案）、商会会费收缴和管理办法（草案）、第三届理事会选举办法。会议选举产生新一届商会理事、常务理事、副会长、常务副会长、会长和秘书长。经讨论和举手表决通过产生了会长1名、常务副会长1名、副会长5名、理事会理事43名，陈如昉当选为省机电商会会长。
会上，浙江省政府咨询委周必健特约研究员以ppt的形式向全体会员代表讲诉了当前依然复杂和严峻的经济形势，并指出要形成经济增长新常态必须依靠体制创新和企业创新。
省民政厅张建明处长肯定了商会这几年在机电行业中发挥的重要作用，并对商会的工作表示赞赏，他希望商会始终坚持服务国家、服务行业、服务会员作为办商会的根本宗旨；坚持自我约束、自我管理、自我发展作为办商会的根本方向；坚持商会的领导班子建设和队伍建设作为根本保障。
新当选的省机电商会会长陈如昉也对商会的发展做了讲话。他指出：本届理事会将立足浙江省“十三五”发展规划，自觉地将自身发展融入到“十三五”发展的总目标中，不断加强自身建设，增进会员企业联络联谊，加强会员企业与政府有关部门的沟通与合作，不断引领会员企业转型升级、健康发展，齐心协力把浙江的机电行业做大做强。同时，他还希望商务厅及相关部门共同关心支持省机电商会和企业发展，为他们排忧解难，提供优质高效的服务。
最后省商务厅张钱江副厅长在会上作了指导性发言，对省机电商会在我省外贸出口稳增长、调结构当中发挥的作用表示肯定，并深切表达了商务厅对机电行业的关心和爱护，使全体会员受到了很大的鼓舞。对省机电商会今后工作提出了以下四点要求：
一、提升能力
一是承接政府职能转移的能力；二是服务企业的能力。商会要把那些政府不能做、不便做，企业也做不了的事情办好。同时，商会要转变观念，从行政依赖、行政思维中解脱出来，把为企业服务作为立会之本，提升行业信息收集、发布能力，提升资源整合能力，提升创新能力，提供企业真正需要的服务产品。
二、创新方式
一是创新功能，拓展商会服务的工作内容；二是创新载体，商会要与时俱进，要充分利用现在互联网等载体，创新为企业服务的方式。
三、抱团发展
单个会员容易受个体的制约，很多好的项目、好的投资机会无法开展。通过商会，可以把具有共同兴趣和判断的会员资源进行整合，共同投资，利益共享，从而实现单个企业想做却做不了的事，促进企业的发展壮大。商会要充分发挥平台作用，成为信息、人脉等会员资源整合的平台。
四、积极履责
作为商会的一份子，每个会员单位要把商会的事情当做自己的事情，要有大局意识，自觉履行会员义务，为商会的发展多出点子、多找路子，共同为商会的发展，我省机电产品出口的发展贡献自己的一份力量。
银轮股份拟定增募资10亿 加码新能源汽车等业务
银轮股份日前发布公告，称公司拟以不低于11.79元/股，向10名特定对象非公开发行不超过8543.77万股，拟募集资金总额不超过10.07亿元，本次募资将投于新能源汽车热管理等5个项目及补充流动资金。
公告显示，本次募集资金将用于实施上海基地项目及补充流动资金。其中上海基地项目未来将定位于公司乘用车基地及研发中心，由公司全资子公司上海银轮实施。上海基地项目包含5个子项目，分别为“新能源汽车热管理项目”、“乘用车egr项目”、“乘用车水空中冷器项目”、“dpf国产化建设项目”和“研发中心项目”。
据悉，上述5个项目将分别使用募资2.27亿元、1.94亿元、1.51亿元、1.21亿元、1.15亿元。其中，前4个项目的建设期均为2年，项目达产后，将分别为公司新增利润5240万元、4455万元、3745万元、2100万元。此外，募资中2亿元将用于补充公司流动资金。
银轮表示，本次募集项目的实施，将有利于公司进一步开拓新能源汽车、传统乘用车行业的市场份额，提高其在公司营业收入中的占比，从而提升公司的持续盈利能力，在汽车及汽车零部件行业转型的背景下增强行业竞争力；同时，通过补充流动资金，有利于优化公司的资本结构，从而降低财务成本。
卧龙控股集团与上海交大、浙江大学开展技术创新交流对接会
近日，为深化校企合作，推动卧龙与高校的技术创新交流，以饶芳权院士、汪槱生院士为首的上海交大、浙江大学专家教授一行来卧龙参观指导。双方一同考察了卧龙下属制造工厂，参观了公司至尊全讯大全官网的产品展示中心及文史馆，并召开技术创新交流对接会。
据悉，卧龙与各高校的技术合作由来已久，在卧龙创业之初，就聘请浙江大学电机系徐裕项老师担任公司的“星期天工程师”，并成功开发出卧龙的第一台电机。
卧龙控股集团董事长陈建成对来访一行表示热烈欢迎。陈董表示，卧龙自收购南阳防爆集团以来，在国内外的行业地位显著提升，电机本体的产销规模更是超过100亿。卧龙要在“十三五”期间实现全球电机no.1的目标，必须弥补驱动控制系统这一短板，从而实现电机本体与驱动控制系统的“双百亿”规模。为此，卧龙在杭州、日本、德国、荷兰建立四大研究中心，同时并购行业内的优秀企业，通过并购加内生动力提升的“双轮驱动”来实现这一目标，逐步成长为电气系统的成套方案服务商。陈董强调，此次会议的开展是对卧龙优良传统的继承，更是公司“十三五”技术创新工作的重要起点，卧龙与浙江大学、上海交大在驱动控制系统方面有着很大的合作空间，希望今后能够提升校企合作，从而推动中国电机行业的整体水平。
对接会上，卧龙控股集团常务董事王建乔主持会议，介绍了企业经营发展概况。卧龙电气集团副总经理高关中向来访一行详述了卧龙技术工作现状，并提出了公司的技术创新需求。上海交大、浙江大学的各专家教授，结合自身技术专长，就卧龙提出的各项需求进行了卓尔有效地深入交流和项目对接。饶芳权院士、汪槱生院士对卧龙的技术工作更是提出了宝贵的意见和建议。
“卧龙在产品和产业结构调整、转型升级的技术创新方向与高校在行业前沿的技术研究方向高度融合。高校的高新技术研究将是卧龙技术强企、转型升级成为全球电气驱动领袖企业的助力器，卧龙的科研实力、制造能力和管理水平也有条件成为高校科研项目的合作平台。卧龙期待能与浙江大学、上海交大开展技术研究领域更具深度和广泛的合作。”卧龙控股集团总裁韩礼钧在会上总结。
浙江诺力机械深耕物流机器人产业
近日，位于长兴县经济技术开发区的浙江诺力机械股份有限公司智能仓储物流机械研究院内，一辆闪着绿色灯光的无人驾驶叉车灵活精准地穿梭在货架之间，取货、搬运、堆货一气呵成。这是该公司和上海交大最新联合研发的自动导引运输车（agv）系列中的一种，通过程序智能控制和激光导引，可实现完全无人驾驶，自主存取货架上的货物。实际运用中，可使仓库巷道宽度节省一半，工作效率提高一倍以上。
诺力是国内研发制造轻小型搬运车和电动仓储车辆的领军企业，其主要产品市场占有率和销量连续多年排名国内同行业第一。从最初的手动液压搬运车到电动仓储车辆，再到融入“互联网 ”的智能化无人化仓储车辆的研发，该公司从未停下创业创新的脚步。目前，企业拥有专业研发人员124名，每年投入研发费用5000万元，已取得发明专利15项。agv核心技术目前大多掌握在西欧国家和日本手里，但该公司自主研发的agv托盘搬运车、agv托盘堆垛车、agv托盘智能拣选车等多种类型的物流自动导引工业车辆及集成化仓储方案，已经开始进入国内大型家电、新能源汽车、机械制造等生产企业。
“今年的全国两会上，习近平总书记提出，民营企业应该发挥主观能动性和创新创造精神，这让我们很受鼓舞。”诺力董事、智能仓储物流机械研究院院长周学军说，诺力就是因为坚持创新创造，才不断发展壮大。
去年1月28日，该公司在a股主板成功上市之后，便定下了从产品制造商向整体物流全讯新的解决方案提供商转型的目标。目前，他们已经和上海交大签署了战略合作协议，重点开展智能化无人化仓储物流关键技术的研发和生产，加快推进agv自动导引技术产业化。一座总投资约5亿元的智能化、信息化、数字化的现代化工厂，正在长兴太湖新城紧张建设中。
金马股份重组方案获批 众泰汽车“曲线上市”
金马股份近日发布公告称，黄山金马股份有限公司拟通过发行股份和现金支付的方式，收购金浙勇、铁牛集团等23名股东合计持有的永康众泰汽车有限公司100%股权，交易对价为116亿元。
“众泰”自2007年开始便在筹划上市事宜。业内认为，一旦这个重组方案获批，“众泰”将通过资产重组完成上市的愿望，而金马股份的汽车零部件产品也将全面进入众泰汽车配套体系，同时进军汽车销售与全讯新的售后服务市场，可谓皆大欢喜。
提起众泰汽车，浙江人都非常熟悉。这家总部位于永康的企业，是一家以汽车整车及发动机、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。在杭州，穿梭在大街小巷的众泰纯电动出租车早就成了这座城市一道亮丽的风景线。2015年众泰纯电动汽车销量合计超过2.29万台，约占全国新能源汽车销量的6.92%。
重组消息一经传出，立即引发了浙江投资者的关注。“众泰”值不值116亿？对此，“金马”表示非常值。金马股份相关负责人表示，116亿元的估值是经机构评估的。本次募集资金将投向新能源汽车电机电控、动力电池及整车开发，未来金马希望能全产业链布局打造核心竞争力。
事实上，金马股份的实际控制人为铁牛集团。早在2000年左右从国家相关部门拿到汽车制造目录之后，铁牛集团就频频发起了汽车行业的收购。2003年，铁牛集团收购了以汽车和摩托车仪表为主营业务的上市公司金马股份。2007年，铁牛集团从李书福的哥哥李胥兵手中买下了江南汽车70%的股份，又将江南奥拓收至旗下。
同时，铁牛集团也是众泰的股东之一。铁牛集团董事长应建仁方案还有待审批，目前尽可能低调。“重组以后铁牛集团仍是第一大股东。资本不会外流，依然会投放到浙江大本营。我们的根依然还在金华地区。”
扬帆集团抓内修迎生产高峰
近日，扬帆集团的舟山船厂在抓紧生产的同时，加紧改装整修基础设施设备，为迎接生产高峰做好准备。
厂房里，工人们把原先安装错乱、高低不平的胎架柱进行拉线定位、稳固、统一水平高度，然后焊接成长方形的胎架平面。整改后，厂房不仅整洁有序，而且提高了胎面空间利用率，便于分段吊装移位，方便工人劳作，提高了劳动安全系数。
另外，此次整改全部使用二次利用后的钢材余料，节省了整修成本。据了解，今年以来，扬帆集团几大厂区抓紧对吊车、行机、轨道、胎架等生产设备设施开展全面维保整修，为生产高峰打下扎实基础。根据现有接单量，扬帆集团生产任务已排至2017年底。
平湖成功打造中国汽车零部件“国字号”基地
根据中国汽车工业协会《关于授予浙江省平湖市“中国汽车零部件制造基地”称号的决定》，平湖市符合中汽协零部件制造基地要求，并通过了专家评审和现场审核，被正式授予“中国汽车零部件制造基地”称号。
“十二五”期间，平湖市将汽车零部件产业列入产业招商目录，重点招引汽车发动机、转向系、行走系、电器仪表、内饰、灯具、汽车改装等企业，制定出台了《关于加快汽车零部件产业发展的若干意见》和《平湖汽车零部件行业发展规划（2015-2020年）》，通过加强产业招商、企业培育、科技创新、品牌创建等一揽子举措，实现了平湖汽车零部件产业的高速高效发展，不仅成功引进了日本电产汽车马达，德国的德西福格、科世科，上海纳铁福、国利和欧迪恩等50多家国内外优秀汽车零部件企业，而且有效地推动了汽车零部件企业向“品牌化、高端化、智能化”发展。截至目前，全市共有各类汽车零部件生产企业110多家，其中规模以上企业54家,去年实现规上工业产值120亿元、同比增长5%；实现利税13亿元、增长12%；实现利润9.8亿元、增长14%。
平湖市去年11月成功承办了首次在浙江省、首次在县级市举办的“中国汽车零部件行业年会”，今年1月通过了国家级汽车零部件产业基地专家验收，近期被中国汽车工业协会授予“中国汽车零部件制造基地”牌匾。围绕“打造成为立足长三角、覆盖全中国、面向全世界的中国一流汽车零部件制造基地”的目标，力争到2020年，平湖市汽车零部件产业工业总产值达到280亿元，培养一批国际知名、国内领先的龙头企业，打造成产品特色突出、技术装备水平先进，自主创新取得突破，龙头企业带动作用大、区域品牌影响明显增强、集群格局基本成型、具有一定国际竞争力的汽车零部件产业基地。
吉利打造油电混动车型平台竞争丰田
在“蓝色吉利行动”战略中，吉利汽车明确指出将以纯电动、插电混动和油电混动作为三大技术路线，积极推进公司在新能源领域的发展，加速由传统车企转向新能源车企的过程。其中，油电混合动力技术目前主要集中于日系车型上，大多数国内自主品牌在对于该项技术的储备还较为欠缺。浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福在“2016年新能源汽车和产业发展座谈会”上表示：“吉利正在研发油电混动技术，跟丰田一样打造了一套系统，这套系统从理论上讲是不亚于丰田普锐斯的。”此外网通社从吉利汽车获悉，旗下首款油电混动车型帝豪ec7将于今年4月北京车展上市。从市场层面讲，吉利将与丰田等已推出油电混动技术的车企竞争。
吉利汽车采用自主研发具备自主知识产权的ghs平台，行星齿轮功率分流系统，该系统是吉利汽车历经8年潜心研究，是全世界第一套单模输入复合动力分流系统。ghs油电混动系统将搭载在吉利汽车所有的a级车（首款车：帝豪ec7混合动力车型）上，具备纯电行驶、快速启停、制动能量回收以及包括行车发电和加速助力的混合动力行驶功能，整车百公里油耗仅为4.9升，节油率已达到35%。
这套系统是行星牌机构的主流混联系统，其核心是在电子控制的双电机无级变速技术，两个电机可以独立进行驱动或发电，具有更大的控制自由度，可在全工况下对系统效率进行优化，特别是在中低速工况时具有更佳的效率，及hs无级变速功能，提供更好的整车平顺性和舒适性。通过系统优化，到2020年，系统节油率将从40%提升至50%，同时这套系统可以搭载多种发动机，形成系列化的电动动力总成，灵活的应用到各种车型。
早在2014年10月，吉利与科力远（湖南科力远新能源股份有限公司）正式签订战略合作协议，双方合资成立的国内混合动力系统总成的技术平台将落户长沙。该年产100万台套新能源汽车混合动力总成产业化项目首期工程已在长沙正式开工，首期工程将于2017年正式投产，设计年产能为30万台套，项目建成后，吉利旗下多款车型将有望搭载新混合动力总成。
众所周知，丰田汽车是十分重视油电混动技术研发的车企之一，目前已在国内市场推出了普锐斯、凯美瑞双擎、雷凌双擎以及卡罗拉双擎。吉利旗下搭载油电混动系统的车型即将于年内上市，未来将与丰田旗下同级车型展开竞争。
企业管理杂记
跨国并购让万丰奥特装上强劲加速器
在大家的印象中，总部位于新昌的万丰奥特控股集团是一家生产铝轮毂的企业。可如果有人告诉你，万丰还生产机器人，而且机器人的技术水平已全球领先，你一定会大吃一惊；如果再有人告诉你，万丰接下来很快要建机场、生产飞机了，你一定会惊讶得张大嘴巴。
这些可都是真的。万丰之所以能“一飞冲天”，很大程度上得益于跨国并购这一资本国际化的手段。
近日，万丰奥特旗下的上市公司万丰奥威发布2015年年报：公司净利同比增长47.1%，其中2013年从加拿大收购的镁合金汽车零部件龙头企业美瑞丁(meridian)，去年贡献利润逾2亿元人民币，大大超过了之前承诺的13350万元的利润额。而在两年前，美瑞丁的净利还只有2800万元。
“我们是2012年就与这家公司谈收购事宜的，到2013年3月份交割完成，一共花了约15.3亿元人民币。”
说起3年多前的第一笔跨国并购，万丰奥特董事长陈爱莲依然历历在目，“为什么要并购？因为这家公司专注于大交通领域，这与万丰奥特的战略目标吻合，而且这家公司的市场前景非常广阔。”
陈爱莲说明了收购美瑞丁的理由：公司是镁合金这个全球细分市场的老大，市场占有率在北美达到65%以上，生产基地分布在美国、加拿大、英国、墨西哥、中国等国家；客户囊括了高端汽车品牌，包括特斯拉、保时捷、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、路虎、丰田、本田、福特、通用、克莱斯勒等；这一细分领域在中国还是空白，市场空间很大；
镁合金的原料，大部分来自中国；技术力量很强，拥有行业尖端核心技术，在加拿大设有全球领先的镁合金技术研发中心，多项产品夺得国际金奖；当年盈利只有2800万元，成长空间很大。
当然，金融危机后全球经济不景气，也给万丰奥特出手收购这样的高科技企业提供了机会，而且可以以相对便宜的价格收购标的。事实上，这笔收购也让万丰奥特受益颇多。现在，万丰奥特不但是铝轮毂行业的“单项世界冠军”，也成了镁合金行业的“单项世界冠军”；而产品在亚洲市场特别是中国市场打开局面后，去年就贡献了2亿多元净利，超过了当初的预期。
万丰科技是万丰奥特旗下的另一家子公司。在万丰科技的机器人生产车间，工人们正忙着给机器人调试。这些机器人有抓臂机器人、焊接机器人、打磨机器人等，主要用于铸造行业。有了这些工业机器人，企业的人力可节省70%，效率则提高30%到50%。除了生产机器人，万丰奥特自己的生产车间也在使用机器人，逐步替代人工操作。
“万丰奥特从2005年就切入机器人产业，而国内许多企业从2014年、2015年才介入这一领域。”万丰科技总经理吴军说。从2007年第一台机器人面世，到2011年正式量产，万丰机器人一直走在国内同行的前列。
为了加快万丰机器人国际化的步伐，跻身全球机器人生产的顶级行列，去年万丰奥特又把目光瞄准了美国的焊接机器人标杆企业——美国paslin公司。“一开始有美国、加拿大、中国等10家企业参与，包括一家中国国有企业。加拿大一家公司的报价甚至比我们更高。我们之所以能够收购成功也有多方面原因。对方是一家家族企业，从1937年以来就一直从事工业机器人的开发，而我们也有家族企业的血缘，双方在关爱员工、尊重企业等方面有共通之处；我们自己也搞机器人的研发生产，在收购过程中，我们团队的素质很专业，也给对方留下好印象；另外我们的报价非常合理，而对方显然也看好中国市场，通过我们可以降低运行成本，有更大的发展机遇。”陈爱莲说。
当地时间今年3月23日，在百年企业美国通用汽车公司(gm)总部大楼区域，万丰科技并购美国paslin公司的交割仪式正式举行，总金额达20多亿元人民币。这意味着，今后万丰机器人在全球竞技台上，面对美、日、韩等国的竞争对手，有了更足的底气。要知道，paslin公司的焊接机器人在美国市场占了40%的份额。
“收购完成后，我们机器人的业务规模一下子从几亿元增长到了30多亿元。面对亚太市场对机器人的巨大需求，未来几年，我们机器人的产值有望突破100亿元。”陈爱莲信心满满。
陈爱莲和她的万丰奥特，显然还不满足于汽车零部件和工业机器人。
在陈爱莲的心中，一个“十三五”大交通的蓝图早已绘就。这个大交通，就包括她的“航空梦”。
目前，捷克一家轻型飞机制造企业的收购已近尾声。在新昌万丰高科精品园，一条机场跑道即将开工建设。去年万丰奥特还收购了加拿大的一家航校，今后将成为万丰奥特培训飞行学员的机构；收购加拿大一家公务飞机生产厂家的事宜也已进入到实质性阶段，有望下半年交割完成。
将万丰航空打造成一家集飞机制造、机场建设与管理、通航运营、通用航空空中服务站等为一体的通航产业龙头企业，覆盖长三角空中交通，并在新昌建设万丰航空小镇。”陈爱莲说。依托各通用机场，还可以发展航油供应、飞机保养维修、飞行服务、飞机租赁等配套产业，打造集高端服务、会展、通航培训、高端旅游、航空金融等业务于一体的通航产业链。
之所以做起“航空梦”，陈爱莲自然有她的理由：“中国的人口是美国的几倍，但我们的通航产业只占美国的1%，市场很大；我国低空开放政策即将出台，将促进消费观念大改变，现在的通航产业，就如同30年前的汽车产业；做通航产业，公司要有实力，要考虑3至5年的亏损，我们现在有这样的基础，可以靠其它产业来补这笔亏损。”
万丰奥特现在家大业大，不像许多中小企业处于高速成长期，但陈爱莲仍定下了“十三五”期间每年净利增长35%的目标。“跨国并购是个趋势，可以大大缩短公司的发展历程。收购成功后，这些优质项目可以注入上市公司，资本市场和实体经济是分不开的。”陈爱莲认为，“万丰奥威现在的市值是300亿元左右，我们的目标是向千亿市值迈进。”